进入 LBX，就像进入自己的家一样。雷克萨斯已经做好了作业，该品牌汽车中的数字用户界面曾经对许多欧洲驾驶员来说切实其实是一场噩梦（更不用说掌握屏幕上光标的操纵杆了），现在已经成为过去。屏幕质量很好，菜单易于利用且清晰，没有什么惊喜。对付
酷炫的多媒体值得 LBX 特殊赞赏。它是一款 B 级汽车，因此被认为比更大、更昂贵的汽车更朴素。与此同时，触摸屏非常大。而且 - 这也值得夸奖 - 它不会突出在仪表板上方，遮挡视线。用于掌握温度（高下）的微型机器按键非常好。屏幕下方，掌握台中心部分有一个方便的音量掌握旋钮。嗯，它只是一个旋钮，它完备不会毁坏内饰的视觉设计。一些在玻璃上供应虚拟按钮而不是旋钮（以使其更好）的欧洲品牌该当重新考虑。
有一点须要改进：手机的位置根本没有考虑清楚。首先，手机从配备充电板的凹槽中突出（沿行进方向纵向插入），不雅观观；其次，它会在拐角处滑动——这便是充电的全部内容。
没有充分考虑手机与电磁炉的凹槽
并非每个人都喜好该品牌的特色产品：电动门把手。你按下它并打开它，你该当喜好它，但不知何故我无法习气它。
主要的是：在这辆车上，如果我们在前面行驶，不会有被挤压的觉得。它很舒适，但绝对不拥挤。
雷克萨斯 LBX – 达到优质标准为了避免LBX与丰田车轻易稠浊，不仅这里的饰面材料更好一点，设计也更优雅——颜色也很主要。内饰不一定是玄色或灰色 - 它也可以是非常浅的（如测试版中所示）、浅棕色、深棕色......这可能听起来像个笑话，但对付许多富余的客户来说，它决定了决定“我要么买，要么不买”。
雷克萨斯 LBX - 前三在驱动方面，雷克萨斯 LBX 有两种版本：两轮驱动和 4x4 驱动，个中后轴由额外的小型电动机“推动”。两个版本的系统功率均为 136 HP。很多但不多——你不能指望一辆不太轻的汽车的运动性能，但它该当足够了。测试版有两轮驱动。
以是我大约在高峰时段驾驶LBX，我必须把它开到城市的另一端。驾驶速率慢而不是快，常常堵车、停车、减速……有一次我查看车载电脑，创造……3.8 升/100 公里。常日...前面三个。它乃至比技能数据中规定的还要少一些。城市条件下的汽油本钱与小型电动汽车所需的电力成本相同。对我来说，这便是炸弹。
另一件事是驾驶风格很主要。当你进入汽车时，你开始更加动态地驾驶，速率更快一点，油耗会增加。在随后的行程中，我的油耗略高于 4 升/100 公里，然后靠近 5 升/100 公里。这辆车在城市条件下可以燃烧的大约是百分之五；在路上它可以多喝一点。无论哪种办法，这款雷克萨斯都是一款省油的汽车。
LBX也是一辆驾驶性能良好的汽车。该驱动器不再像老式丰田和雷克萨斯稠浊动力车那样高速运行，而是“在后台”安静地事情。除非驾驶员深踩油门踏板，否则发动机乃至可能会发出咆哮声。它不会一贯发生，而是偶尔发生，但确实会发生。
此外，LBX加速非常平稳，不会涌现抖动征象。悬架设置舒适，在明智驾驶时，LBX 既不会过度俯冲，也不会在加速时将引擎盖抬起，也不会在弯道中过度倾斜。该当指出的是，这并不是一辆具有任何运动野心的汽车 - 相反，它是一辆小型、优雅的汽车，在各方面都具有舒适的设置。
雷克萨斯 LBX – 老大哥在看着玻璃后面有一个摄像头
这辆车的一项功能确实令人恼火，它是由位于方向盘后面的摄像头操作的。一台摄像头，或者可能是一组摄像头，会在驾驶时深入不雅观察您的眼睛并监视您，并在必要时向您发出命令。该系统许可您分心大约三秒钟，然后进行干预：“检测到驾驶员把稳力不集中。向前看。”你无法在开车时环顾四周或写短信——纵然戴着墨镜，该系统也能看得很清楚。或者，您可以将其关闭。
嗯...这是一款适宜那些故意识地选择小型、方便的汽车、想要体验一点奢华并且能够支付得起的人的汽车。
雷克萨斯 LBX – 总结一下...在我看来，这是目前市场上最好的小型 SUV 或跨界车之一。它设计精美，组装良好，骑行舒适。
雷克萨斯 LBX – 技能数据发动机：类型/气缸/阀门
奔驰。 R3/12+电动
发动机设置
横向在前面+ el。 （前 FWD/el. 前后 AWD）
排量
1490立方厘米
最大功率（系统）
100 千瓦（136 马力）
最大扭矩
185牛米
变速箱/驱动器
自动、行星式 (eCVT)
0-100公里/小时；最大速率
9.2 秒（前轮驱动）/9.6 秒（全轮驱动）/170 公里/小时
根据 WLTP 的花费量
4.4-4.7 升/100 公里（前轮驱动）/ 4.6-5.0 升/100 公里（全轮驱动）
根据 WLTP 的二氧化碳排放量
100-113 克/公里（联合循环）