#过去的自行车# #单车回顾#
退休后汽车很少用了，开车采购难找停车位，常吃罚单。罚款够买多少菜呀？超市都不远，出行骑共享单车也挺方便，还买了月卡。可到用时才创造，常常找不到共享单车。社区门口的共享单车白天都被骑到地铁站了。没办法，那就买辆自行车吧。想起当年结婚时都没买到像样的自行车，这回要买当时最好的自行车，圆年轻时的梦。
那个时期的自行车现被称为经典款自行车，厂家还在生产。50后60后人们对经典自行车都有着难以忘怀的情节。上世纪七十年代，买辆自行车要凭票，自行车成为当时婚嫁“三转一响”大件之一。拥有辆名牌（永久，凤凰，飞鸽）自行车和本日有辆奔驰宝马差不多觉得。
在某宝买了辆永久经典款26吋自行车，花了650元。价钱贵了些，但结实呀。当年都是一辆自行车带老婆孩子呢。骑了几天觉得好沉，别说带人了，自己骑着都费力。老婆骑了一次再也不骑了。比共享单车沉太多了。
没办法，那就处理了吧！
在某鱼上挂270元卖了。来看车的是个二十来岁的女孩，说上班常常找不到共享单车，通勤未便利才决定买车。还带来她老爸参谋。她老爸一眼看上这辆车，说好车呀，当年可是要凭票才能买到的。光彩顺利脱手了，不料女孩第二天就来退货，说实在蹬不动。她一贯骑共享单车，这觉得差的太多。
看来，没法卖，谁都嫌沉，卖出去也得退回来？那就剖析一下缘故原由吧，看能不能改造？比拟创造，市情上当代款26吋或共享单车骑行都很轻松。原来当代单速自行车不再是紧张交通工具，紧张以近程骑行为主，采取了低减速比。例如，共享单车牙盘32牙，飞轮16牙，减速比为2。而经典款26吋自行车牙盘齿数48，飞轮18齿，减速比为2.67。考虑到共享单车轮径24吋，两车实际速比差别更大。看来经典款自行车厂家只考虑到形状经典，但性能上没有做到与时俱进。
一种可行的改进方法是通过增加飞轮齿数降落减速比。某宝网上可以买到20，22，24齿飞轮。考虑到过大飞轮有与链盒碰擦风险，选用了22齿飞轮，网上价格10元旁边。改换飞轮后减速比为48/22=2.18，明显降落很多。
那么脚踏的力量会减少多少呢？
设原飞轮有效受力半径R1，原链条拉力F1，新飞轮有效受力半径R2，新飞轮对应链条拉力F2，产生同样扭矩：M=R1F1=R2F2，得出：F2=（R1/R2）F1。由于新旧飞轮半径比即是齿数比，以是：F2=（Z1/Z2）F1=（18/22）F1=0.81F1，即：F2=81%F1。便是说，脚踏力减少了19%。
考虑到飞轮直径变大，链条长度不足，还要延长链条。查数据18齿飞轮外径78毫米，22齿飞轮外径93毫米，增加了直径15毫米，对应周长增加：153.14=47毫米。由于链条只包裹半个飞轮，链条理论延长值为：47/2=23.5毫米。每增加一节链条大约20毫米。以是增加一节链条就可以了。
有动手能力的人可以自己改换飞轮和接长链条，但要再买一段链条。省事的话请路边修车师傅装就可以了。他们有的是旧链条。
改装后，骑行很轻松，跟当代26吋自行车骑的觉得差不多。在保持经典外不雅观条件下达到了轻松骑行目的。
建议经典自行车生产厂家进行这样设计变动。零本钱改进，何乐而不为？