2017年5月15日，伴着淅沥的小雨，江淮“劲擎万里顶峰试驾”之旅正式发车，本日是进藏三条线之一川藏线的发车仪式。同一韶光，瑞风S7进藏长测滇藏线、青藏线车队也分别从昆明、西宁发车，兵分三路向西藏进发。川藏线作为海拔落差最大的路线，横断山脉、盘山公路等繁芜的艰险路况将全方位磨练瑞风S7的性能实力，让消费者更进一步地理解江淮研发技能的硬实力，接下来，历时约十天的旅程就开始了！
瑞风S7
最大海拔落差极限顶峰测试，多层次品质验证打造卓越性能
川藏线车队是瑞风S7进藏长测的先锋车队，自5月初在上海出发后，经由4000多公里长途试驾顺利抵达成都。从上海到成都，除了城市路段及高速公里等“根本级”磨练外，瑞风S7车队还经历了大雨和山路等分外环境的磨练。路子三峡大坝过程中，大雨的“侵袭”显示出瑞风S7精良的密封性和防噪音功能。而恩施400多公里的盘山公路上，瑞风S7也表现出了超强的动力和稳定性能。
完成第一阶段的性能测试后，此番瑞风S7进藏长测川藏线车队在成都整装出发，与昆明、西宁的滇藏线和青藏线车队兵分三路进藏，预示着瑞风S7即将迎来顶峰性能测试阶段。与其他两条路线不同，川藏线属国道318线，全程超过6000里，因此盘山公路为主的“十大危险公路”之一。此路线海拔落差极大，有时候一个下坡或一个上坡海拔落差可达2000米。此外，由于川藏线所穿越的青藏高原东部横断山脉地区是天下上地形最繁芜的高山峡谷地区，因此行车路况十分险要、通畅难度极大，给瑞风S7的性能验证供应了最高难度的试金石。成功
作为一款尚未上市的新车，瑞风S7敢于以川藏线作为性能试金石，兵分三路花式进藏“虐车”，源于其过硬的品质底气。在进藏长测之前，瑞风S7经历了风洞测试、碰撞测试、NVH测试、抗电磁滋扰测试等多重磨练品质及性能的严苛磨练。本次进藏前多层次验证体系铸造可靠性能品质的集中表示，更是在瑞风S7上市前综合程度最高、最靠近实际用车环境的最高级别测试，将为瑞风S7的全方位品质验证补全末了一块拼图。同时，通过长测也为工程师对产品调校供应主要的数据反馈，从而为用户打造品质更加精良的产品。
寻衅川藏318极度路况，瑞风S7高端品质全力护航
瑞风S7凑集了江淮50多年造车履历、环球五层研发体系超过十年技能沉淀于一身，将以精良的产品实力寻衅川藏线的极度恶劣环境。
“白金动力”1.5TGDI发动机带来的充足动力，是瑞风S7敢于寻衅川藏线繁芜路况的主要底气。1.5TGDI发动机采取了缸内直喷、涡轮增压、DVVT三大主流尖端技能，将以强劲高效的动力翻越沿途高山，稳定的发动机性能也能更好应对海拔高度落差。同时，瑞风S7搭载了诸多智能装备，个中，HDC陡坡缓降系统能担保车辆平稳下坡，对车队应对川藏线海拔落差更多一份保障；EPB电子驻车制动系统及Autohold自动驻车系统的配备，可以帮助驾驶职员较少车辆不必要的滑行以及斜坡启动的溜车，为川藏之旅的极度环境保驾护航。
川藏线高海拔落差的极限环境对车辆性能是严厉的磨练，恶劣的环境和长途驾驶对驾乘职员也是极大的寻衅。瑞风S7车身尺寸达到479019001760mm，轴距为2750mm，宽大乘坐空间使得永劫光乘坐也不以为疲倦。同时，在后排座椅放倒的情形下，后备箱容积最高可达1358L，宽敞越级的空间表现，能够轻松办理随车职员的行李、器材等大量物资。此外，瑞风S7的NVH安谧性能全速段领先同级，还搭载哈曼Infinity“9+1”音响，打造“公路上豪华剧院”，大大缓解随车职员的疲倦驾驶，有助于随车职员保持良好的活动状态。
经由从上海到成都的超长途磨练，加上研发过程中240万公里道路可靠性等试验，已经充分验证了瑞风S7品质和性能的可靠性。这次川藏线车队在成都发车后，与滇藏、青藏两路车队形成补充，三路进藏将更全面磨练瑞风S7的顶峰性能。相信通过如此多样的极度环境、极限路况的寻衅，以及基于实测后的产品调度，江淮将进一步提升瑞风S7“大聪慧行”的代价上风，以更优质的产品助力品牌向上。这也是我们希望看到的，来自我们自主品牌不断进步的那股劲头。