据干系媒体宣布，4月26日，一辆问界M7在山西运城的高速路上，与一辆道路养护车辆发生追尾，问界M7的车头部分动怒，后整车笼罩在大火中。只管事件发生时，现场有职员参与接济，而从网络流传的事件视频来看，该车的隐蔽式门把手疑似未弹出，接济职员示图通过破窗营救被困者，但未能成功。
这次事宜中，除疑似罹难者家属在网络中提出的几点质疑外，问界M7所采取的隐蔽式门把手疑似未弹开，施救职员无法开门补救被困者，值得进一步关注。
隐蔽式门把手与半隐蔽式门把手，目前已成为浩瀚新能源汽车的“标配”，此种设计除降落风阻系数以及不雅观感更为“新潮”外，其解锁逻辑与独特设计能否在紧急状态下，发挥正常开启车门的浸染，曾引起热议。而当车辆遭遇事件时，未损失意识的车内人员如何开启车门及时逃生，应成为车企事情职员在为用户交车时，重点讲解的部分。
据理解，采取隐蔽式门把手或半隐蔽式门把手的车型，每每在车门内侧的储物空间内设置机器应急开关，但位置多有不同，可用于紧急状态下，由车内人员开启利用。
根据梳理，作为曾经一度引发话题的小米SU7半隐蔽式门把手，其采取固定式设计，常规状态下，通过按压内部微动开关实现电动解锁。而该车的四个车门下方设置了机器开关，可在紧急状态下进行开启车门的操作。
此外，小米汽车在回答网友提问时还表示，小米SU7高速碰撞后，车窗会自动降落，对应碰撞方向的安全气囊点爆。与此同时双闪灯自动激活，高压系统自动割断，车辆会自动刹车并驻车，同时自动呼叫接济。
与小米SU7的机器开关类似，极氪007的机器开关也设置在车门内侧，外部车门则配备电容感应内缩式隐蔽门把手。
曾与小米SU7隔空对战的智己L6，其车门外部同样为隐蔽式门把手，机器开关位于车门内部。
同样作为传统造车企业，比亚迪在汉车型上也采取了隐蔽式门把手，但车门内则利用传统拉手；元UP车型采取半隐蔽式门把手，车门内为传统拉手。
起亚的纯电入口车型EV6车门外部为隐蔽式门把手，车内采取传统拉手。
曾标榜为“500万内最好的SUV”，空想L9的车门外部采取隐蔽式门把手，内部为传统拉手。
刚刚在北京车展上开启预售的领克07，在外部利用隐蔽式门把手，车门内设置机器开关。
长安启源A07采取隐蔽式门把手，车门内部设置机器开关且位置明显。
已成功打入欧洲市场的国产豪华电动越野车——东风猛士917采取了半隐蔽式门把手，车内设置机器开关。
车门拉手作为紧急状态下的主要逃生装置，各家车企所采取的设计只管有所不同，但从目前理解到的情形来看，保留机器式构造，在一定程度上也保障了车内人员在紧急状态下的可操作性，能够让用户更为安心。但在极度情形下，一旦发生致使车内人员失落去意识的严重事件，车辆又未能有效解锁并弹开隐蔽式门把手，外部职员则只能采纳破窗等办法进行接济，无疑增加了施救难度，而这也须要汽车生产企业在设计干系功能时，始终将安全性置于紧张位置，并进行充分验证，确保干系功能可以在紧急状态下有效、及时地发挥浸染。
（图片来源：中国汽车质量网及网络）