现在短视频的运用越来越遍及，有很多好玩的视频值得做些深入的谈论。最近我们事情群里，一个无人配送车的短视频把大家都逗笑了，也引发了我对无人配送家当的深刻思考。
视频中，京东、顺丰、美团等公司憨态可掬的无人小车轮番上阵，上演了一幕幕笨拙又可爱的小事件，看来它们已经悄无声息地融入了我们的日常生活。网友的两个高赞评论：一个是“哪个活宝设计出来的”，另一个是“技能发展是一个过程”， 字里行间也流露出对无人配送车的原谅与期待。
国家邮政局数据显示，我国快递业务量月均打破130亿件，但背后靠的是快递小哥们人均每周长达70小时的高强度劳动，快递也因此成为常年缺人的家当。因此，早在2016年前后，京东、美团等公司就已经在布局无人配送领域了，以缓解人力短缺、提升物流效率。
现阶段，无人配送车已经与自动驾驶技能实现了深度领悟。比如美团的无人配送车搭载了摄像头、激光雷达等传感器，结合高精舆图与智能决策系统，能实现自动驾驶送货。而且，别看它们身形小巧，但都具有近千公斤的载重能力，续航都在100公里以上。
家当发展迅猛，政策支持也不断。据不完备统计，全国约50座城市，包括北京、上海、广州、深圳等，出台了试点示范政策，为无人配送车的广泛运用铺平道路。青岛更是在今年3月发布低速无人驾驶车辆管理细则，正式授予低速无人车以“路权”。
那么，无人配送家当到底面临了什么寻衅？又有什么机会呢？
毫无疑问，视频中小车们那些看似风趣的小事件，正好表明无人配送车正处在市场化的进程中。虽然无人配送车在低速行驶下，能显著降落事件严重性，但无人车所涌现的撞杆而入、一车堵去世一条路等等的尴尬瞬间，暴露了自动驾驶技能的不敷，还须要不断优化。还可以引入远程操控模式，当无人配送车碰着完备办理不了的情形，人工远程干预，迅速办理问题。
当然，只有当无人车本钱在合理区间时，其商用代价才会全面爆发。当前，一辆无人车逐日可处理千余件快递，能有效节约人力和车辆本钱，估量两年可收回投资。我们认为要让无人车大规模商用成为可能，其本钱应低于一年的人力支出，现在看还有一定的间隔。但可以预见，随着技能进步与规模化生产，无人车的价格该当还会不断低落，商业化指日可待。
此外，无人配送车的遍及离不开提升“机器的人类智商”。
让我想起几年前一个硅谷朋友的故事。在夜幕降临时，一辆自动驾驶测试车从他身边高速驶过，把他吓得不轻。只管测试车凭借精准的算法判断出了安全间隔，但它忽略了人类面对这种近间隔擦身而过期的恐怖与紧张。
类似的情形也发生在我的同事身上，他在高速上行驶的时候，碰着溘然变道的车一样平常都会本能地避让或刹车，但他的特斯拉自动驾驶系统却非常镇静，没有丝毫犹豫，有时他也会为特斯拉的一些瞬间应变处理感到惊异乃至紧张。
这提醒我们，未来无人配送车将穿行在大街小巷，它们纵然不会和人发生碰撞，人类也可能由于不愿定性和恐怖而做出过激反应。
乃至这些小车在实行配送任务时，也会遭遇一些意想不到的“小插曲”，比如被好奇的孩子当作玩具对待，或是被误解为入侵者而遭到驱赶，这些都是自动驾驶系统难以应对的寻衅，须要融入像ChatGPT的自然措辞交互系统，也须要让机器懂得人的生理，多一些“人情味”，才能促进社会更好的收受接管它们。
新技能的广泛运用每每离不开商业模式的创新，无人配送也不例外。以往企业通过发卖产品，一次性获取收益。但是物流公司真正须要的，是无人小车背后稳定且不断升级的做事，以是传统的卖产品加售后的模式已经不足了。无人配送车企业也可以从纯挚的卖产品，变为新型的机器人劳务外包公司，成为客户做事的多面手，这样才能赢得客户更多的相信和支持。
末了，我还记得视频中有一条评论说到：连快递这末了一根稻草都不留给穷汉！
彷佛无人配送车将让快递小哥面临失落业。现实却是，无人配送车非但没有抢走小哥们的饭碗，反而是他们的得力助手，承担了大部分的繁重体力劳动。送快递这个事情，劳动强度大，且风吹日晒雨淋，从事快递业或许是很多人的无奈之选，科技理应给劳动者创造更加体面的事情条件。有了无人配送车的帮助，快递小哥就能更轻松地处理更多的快递。
以是说，机器替代人并不是未来的主旋律，人与机器协同发展才是大趋势。我们不应该过分担忧技能的冲击，该当思考的是如何利用这些前辈科技实现自身职业能力的增强与升级。社会应该做的是，无论贫富，每个人都有机会得到教诲和培训，从而能在技能的浪潮中找到属于自己的位置。
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王煜全要闻评论，我们来日诰日见。