在刚刚开幕的2017洛杉矶车展上，本田第十代雅阁正式亮相。与他的竞争对手一样，新一代本田雅阁也朝更年轻的方向进化。全新的轻量化车身、更高效的动力总成，以及更丰富的配置让全新一代雅阁一登场便备受瞩目。
全新一代雅阁利用了本田最新“Exciting H”设计措辞，大量家族化设计元素的利用增强了不少品牌辨识度。使得整车的造型更加年轻化、运动化。
SPORT车型外不雅观：
看到新一代雅阁的第一觉得，便是一台变大了的思域。本田最新的“Exciting H”设计措辞表示了新一代雅阁更加年轻化、运动化特质，同时车尾的溜背设计让雅阁也保留了些许沉稳、居家的气息。
飞翼式前脸是本田的全新家族设计措辞，可以看到展车散热格栅中心为Honda SENSING安全系统的雷达探头。
在SPORT车型上，并没有配备全LED矩阵式大灯，而是配备了远光灯为卤素、近光灯为LED光源的配置。其余雾灯也为LED光源。
全新雅阁的长宽高分别为4879/1859/1450mm，轴距为2830mm，比上一代车型轴距加长了55mm，长度和宽度各增加10mm，高度降落15mm。重量减轻50kg—80kg。
车尾的溜背造型给更年轻化的本田雅阁增加了不少端庄、居家气息。
尾灯除刹车灯以外均为卤素光源。
行李厢盖上带有小型扰流设计。
排气采取双边、各单出的设计，排气管口还带有矩形镀铬装饰。
大尺寸双色铝合金轮圈视觉效果十分出色。
悬挂是经由重新设计的前麦弗逊悬挂+后多连杆悬挂。
TOURING车型外不雅观：
TOURING车型与SPORT在外不雅观方面差异不大，更多表示在配置方面的差异。
全新雅阁的车身重量比上代车型有所低落，但车身抗扭刚性提高了32%。
在车尾部分，两车并无明显差异。
尾灯与SPORT车型同等，同为卤素+LED光源配置。
轮圈直径与SPORT版车型相同，但样式与轮胎配置有所不同。
SPORT/Touring车型外不雅观
在内饰部分，新一代雅阁也和外不雅观一样，彻底舍弃了老款造型，利用了全新的家族化设计风格。看起来没有太多令人印象深刻的地方，但整体视觉效果和谐耐看，依然继续着本田一向的当代与干练。
内饰整体更加简约，中控区各项功能一览无余。各个部分造型与材质的奥妙搭配增强了车内质感。
真皮多功能方向盘为三辐设计，质感出众，在其背后带有换挡拨片。
仪表盘为液晶与指针相结合，造型简洁但显示信息全面，也很耐看。
8英寸显示屏幕支持Android Auto和Apple CarPlay功能。我们也非常高兴地看到了实体键的涌现。
双区自动空调的掌握面板造型很有设计感，硕大的掌握旋钮和按键也更便于驾驶员在行驶中进行操作。
新一代雅阁1.5T车型搭配了一台CVT变速箱，在2.0T车型上则为10AT或6MT变速箱。
电子驻车系统已经在该级别车型中大量遍及。
在方向盘左侧的功能区中，我们看到了HUD举头显示系统的调节按键。
座椅为皮质与织物混搭材质，支持12向电动调节。
得益于增加的轴距，后排乘坐空间变得更加宽敞，座椅坐垫宽大优柔，显得比较厚道。
天窗为常规尺寸，可以知足正常的采光、换气需求。
SPORT/Touring车型车内
除了前面的SPORT与TOURING车型，配备了10AT变速箱的2.0T车型也涌如今了本次展会中。虽然是2.0T车型，但从外不雅观与内饰上来看，这款2.0T展车的配置水平却要低于前面的两款1.5T车型，这也反响出美国市场与海内不同的用车理念。
这台代号为K20C3的2.0T发动机和第五代思域Type R上的那台发动机共用了大量零部件，更多的差异表示在调校方面。虽然详细动力参数还不得而知，但十分令人期待。
外不雅观部分，除了更小一号的轮圈以外，车尾的2.0T标识是与前面的SPORT和TOURING车型最显著差异。
尾灯配置也和1.5T车型完备同等。
虽然是2.0T车型，但所展车型的配置比起之前的1.5T车型略低。更小一号的轮圈尺寸显然没有它的动力那么有底气。
除了上深、下浅的配色以及按键式换挡的不同，2.0T车型内饰与1.5T车型没有明显差异。
真皮多功能方向盘也与其他车型一贯，同样在背后配有换挡拨片。
双区自动空调也和其他车型同等，可以看到在这台低配2.0T车型车型中，取消了前排座椅透风功能。
10AT变速箱在动力体验与燃油经济性之间取得了良好平衡，并采取按键式换挡设计。
在2.0T中同样配备了空调出风口。
编辑点评：
新一代本田雅阁在功能性与运动性方面的全面提升，显著提高了它在愈发激烈市场中的竞争力。更加年轻化、运动化的外不雅观与全新、更有品质感的内饰设计一改上一代雅阁给人们留下的沉稳印象，成为了一台兼顾家用与更丰富驾驶体验的全能选手，更加符合年轻消费群体的口味。在不久的将来，引入海内的全新雅阁能否像现款思域一样表现出惊人的发卖势头？让我们拭目以待。
2.0T车型