60万公里“勾引报废”
据2017年最新的政策法规，全国将逼迫实施国V排放标准，9座以下家用轿车、MPV、SUV等车型已经没有逼迫报废的利用年限，取而代之的是60万公里的“勾引报废”。并且私家车利用超过15年后，必须每年2次年检，还是有点麻烦的。但这也意味着私家车在理论上可以一贯开下去，永不报废。
不达标的，逼迫报废
但如果私家车无法达到相应的排放标准、噪音测试，或底盘输出功率低于发动机额定功率的60%或最大净功率的65%，而且连续三个检测周期未得到考验合格标志的，就必须按规定逼迫报废。
在这之前主动申请报废的私家车主，将可以享受国家和各级政府制订的干系财政补贴，以鼓励并勾引车主自觉进行老旧车辆报废。
皮卡不属于私家车范畴
其余在国外非常盛行的皮卡，在我国仍属于“货车”范畴，必须按照非私家车中载货汽车的15年年限逼迫报废标准。以是对付海内玩皮卡的车主们，还是慎重购买，
私家车报废流程
准备相应的证件，在具备正规资质的回收拆解企业和车管所进行干系手续的办理，详细的流程如下：
提前报废可领国家财政补贴
若知足本地老旧车型提前淘汰标准，在逼迫报废期限之前主动办理汽车注销、报废等干系事情的车主，可以去当地政府“一站式”窗口申领政府财政部门的专项补助资金。
申领政府补助有一定的韶光期限，过时将无法得到干系资金补助。
补贴金额
一站式窗口会将干系材料递送环保、商务、公安部门进行审批，在各部门审批给出见地后，将补贴资金申请表格提交给当地财政部门，由财政部门确认之后，再将补贴资金打入申请表格中供应的车主账户中。由于各地补贴标准都不同，并且对应申领时段也不一样，以是车主末了申领的补贴数额还应以拿得手为准。
以北京市为例，在最新针对国I国Ⅱ车推出的《北京市促进高排放老旧机动车淘汰更新方案》中规定，报废国I、国Ⅱ排放标准的轻型汽油车可得到政府补助，小型客车如在2017年6月尾前淘汰，可得到10000至12000元不等的补助；2017年7月至12月尾淘汰可得到8000至10000元不等的补助。
但是如果在购车时曾享受过政府购车补贴，已注销登记但过时未申请补贴，或者在2017年的《机动车逼迫报废标准规定》履行前已经达到逼迫报废标准的机动车，过时到2017年才申请报废，这三类情形也都是没有补贴的。并且除了拿到国家和地方政府的鼓励性补贴外，回收企业也会按照车型给出一定的残值用度，只是这个金额你就当卖废铁吧。