从理论上来说，车子确实有个最省油的时速，但实际情形下，油耗的影响成分实在是太多了。这个最省油时速是不愿定的，它只能是一个区间。
就好比我们用饭，理论上，我们每顿吃1碗米饭可能是最科学的，但实际情形下，我们有可能吃1碗旁边，有时候少一点，有时候多一点，老板加个蛋。
有时候肚子饿，就多吃了，对不对？景象热没胃口了，我们就少了。这个便是区间的观点了。
没有固定的最省油车速油耗受多种成分影响汽车它作为一个比较繁芜的机器，油耗会受到多种成分的影响。
科协论坛期刊《影响汽车油耗的成分及降落油耗的对策》上有讲到影响汽车油耗的三大紧张成分。
紧张成分是汽车本身的设计，发动机的热效率、变速箱的传动效率、空气动力学设计等等。
第二个，驾驶习气。你开得猛，还是开得轻，对油耗的影响也是不小的。
末了是环境，阻力、温度、你开在什么路上。
不同车子没有统一的最省油时速假设刚才说的这些影响成分，它都是确定的。理论上，每个车子的确存在一个最省油的时速。但现实中不可能的，每天景象还不一样。
日本自动车研究所《乘用车燃费特集》里面有个实验，用3台车型相同的车，走一样的路线，末了得出来的油耗变革曲线，并不是完备一样的。
这个车型哪怕是一样，但每台车的发动机工况、车内外的一系列条件，温度、湿度、日射量等等等等，都是有所不同的。
这就好比两个双胞胎比赛跑100米，理论上来说，两个人长得千篇一律的，成绩也该当是一样的，腿长我们都量过的。
但实际情形下，两个人当天身体状况有可能不同，心情有可能不同，跑到每个详细的小赛道上面的抓地力略微有点不同。
你们本日的发型不太一样，头发长度造成的风阻不一样，末了的成绩多多少少是会有点差距的。
但有大多数车型适用的相对省油车速区间相对省油车速区间一样平常为60-70 km/h虽然最省油时速它是不存在的，但是在精度哀求不高的情形下，相对的整一个大概区间，是可以的。
就好比是射击比赛，你只要命中靶心的这个小圆圈，便是十环，它不是单一的一个点，就一根针一样戳进去的，差不多在这个圆圈里面都是。
丰田汽车研发中央给了个数据，车速在60-70公里/小时的时候，车子油耗最低。
其测试依据是发动机万有特性曲线这个是根据发动机的万有特性曲线测出来的。
参考了一下北京理工大学的一篇文章，《基于万有特性的汽车燃油经济性打算方法研究》。这个万有特性曲线，它紧张反响的是发动机在不同转速和负荷下的油耗率。
说人话，就图上有个区域，在这个区域之间的发动机的热效率最高，以是油耗最低。
这个就好比是炒菜。火候高了焦掉了，火候低了，烧不透。
只有掌握好火候的大小，才能掌握好菜的温度和味道，锅的“热效率”才能最高，菜也最好吃，也最省煤气，便是这个道理。
城市里面开，达不到相对省油车速区间虽然车子开到60-70公里/小时是最省油的。实际情形下，追求最省油车速区间的意义，没有我们想象中那么大。
城里面开，等红灯、堵车，都是达不到省油区间的。
高德舆图《2017年度中国紧张城市交通剖析报告》它说，各个城市的均匀车速普遍在25-35公里/小时之间。
即便是均匀畅通速率最高的城市，也只有56.3公里/小时，都没到的。
高速上开，也达不到相对省油车速区间高速公路限速是60-120公里/小时，但我们平时开，速率也在100公里/小时往上，同样不在最省油的六七十公里/小时之间。
那么再查了查，合肥工业大学硕士学位论文有一篇，《高速公路稠浊车型车速分布规律与管控方法》。
它也有个数听说，高速公路普通路段的均匀时速是108公里/小时，是要高于我们前面说的省油的速率区间的。
相对来说，限速80公里/小时的高架，才是省油车速的用武之地。
总的来说，最省油时速在现实的生活中，它便是不存在的。
相对的省油区间的话，也便是这个参考，也不要特殊去纠结。总不至于为了省油，不踩刹车撞上去，对不对？很难坚持住这一个区间的。
高速时油门踩一下松一下，能省油吗在省油这条道路上，除了我们该开多少速率之外，广大的老司机朋友们还是会互相交流一些省油的小技巧的。
我听到过很多版本的，开车的时候，油门踩一下、松一下，踩一下、松一下，就即是说松一下，让它逐步地趟过去，这样比较省油，是不是真的？
也有说，油价贵，你换成烧煤气的、天然气的，2000块钱做个油改又不贵，每公里只要两毛钱，划不划算？你看各处出租车都是干这个的。
还有的朋友说，这种小儿科，高科技，100块钱装个节油器，直接省油30%，那么装3个能省90%吧？我做成视频和小实验了。
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