文 | 卡车之家
关于卡车上的防撞护栏，一贯以来就饱受争议。虽然，国家政策在这方面有着逼迫哀求，但是在现实生活中，并不是所有的大货车都按照这一标准安装了防护栏，防撞护栏真的就一无是处了吗？
国外某安全测试机构，用人体模型仿照了汽车在特定速率追尾货车的情形。下面我们首先关注在撞击过程中几个主要的变量：车速、撞击位置、安装办法。
车速、撞击位置 非常主要测试时为什么会选择56km/h作为测试速率呢？由于在现实生活中，货车在高速上处于运动状态，与轿车速率差正好在20-50km/h之间，以是选用56km/h的运动速率来测试防撞护栏也在情理之中。
一样平常轿车追尾货车都发生在超车或者走神的状态下，两种不同的情形导致撞击面不同，末了的结果也必定截然不同。可以看到，当轿车撞击面发生在防撞护栏侧面时，后果最严重。劈面撞上货车防撞护栏，防撞护栏具有一定的缓冲保护浸染。
并且反响出了一个主要征象：防撞护栏浸染的大小与安装办法有着一定的联系。
现状：防撞护栏 浸染与影响根据国家规定卡车的侧护栏材料厚度不得低于2毫米，底边缘距地不得大于55公分。后护栏材料厚度不得低于3毫米，可以调度高度的护栏底边缘距地不得大于45公分，不可调度高度的护栏底边缘距地不得大于55公分。
虽然，在安全防护方面有着明文规定，但是实际中难以实行，道路上仍有大部分未安装后下部防护装置。乃至，部分安装的防撞护栏竟然是非固定式的，可以前后移动。为什么，防撞护栏不受待见呢？
期间，我们也咨询了多位卡友，缘故原由集中在安装了后防撞护栏之后，
1、不利于货车、挂车靠近卸货平台，极易发生剐蹭。
2、安装后，货车尾部离文章剖析去角变小，随意马虎剐蹭。
3、离地间隙变小，影响通过性。
4、安装的后防护栏刚度、强度过大，虽然能起到防止钻入碰撞的浸染，但接管的碰撞能量相对较少，同样不利于后车安全。
以是，在现实生活中，大多数工地上的自卸车即便装了后防撞护栏也是摇摇摆摆，并不能起到防护浸染。那么，由于浸染不大或者麻烦，就不装了吗？
在曾经的案例中，某轿车追尾货车发生严重交通事件，法院剖断轿车紧张任务，货车车主与保险公司承担次要任务，为什么呢？由于货车防撞护栏安装不合格加重了事件的后果。
如果货车安装了符合标准规定的后防护栏，在碰撞事件发生时有效的阻挡后车的钻入碰撞，在一定的程度上避免或者减轻后车驾乘职员所受到的侵害。（文/图 苟祖胜）
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