山寨别人的车企，大多数都没有好了局，最紧张的缘故原由便是：这些车企从头到尾只知道山寨，没有任何的自主创新。
就好比：你考试的时候，每次都抄学霸的试卷，成绩还不错，但万一学霸本日没坐你边上，来了个学渣，成绩不是立时就打回原形了，对不对？
很多有名车企都是山寨起身的首先，“山寨”我们客不雅观地讲，并不完备是一件坏事情，模拟别人造车子，对付想要快速发展起来的车企来说，是最大略的方法。以前丰田汽车也是干过的。
《天下汽车》期刊上面揭橥了论文，《山寨时期的闭幕》。
上面讲：汽车工业起步阶段，造车底子太薄，“拿来主义”和“复制粘贴”虽然不只明磊落，但却是最大略粗暴而且有效的办法。
很多现在国际的有名车企，实在都是靠模拟别人起身的。
比如说：本田最开始是生产摩托车的，便是把收回来的这些二手发动机装到自行车上面。
当二手发动机用完的时候，就开始山寨TOHATSU的发动机。造出来的摩托车赚到钱之后，才创立的本田汽车。
丰田也差不多的，也是山寨起身的。1935年，丰田生产的第1辆轿车丰田A1，用的发动机是山寨当时雪佛兰的Master，底盘和电气元件是山寨的福特。
1936年量产的丰田AA，便是在A1的根本上轻微改动一下来的，但售价比福特和雪佛兰便宜了将近11%。
如果只会抄袭，终极肯定就没好了局车企想要长久发展，必定要自己创新
对付车企来讲，山寨别人赚到钱，赚到了钱之后，如果还是不思进取，还是连续在那边抄啊抄、抄啊抄、抄到外婆桥，有可能便是要倒闭了。
纪慧生在《科技进步与对策》期刊上面揭橥的论文，《从模拟创新到自主创新的知识超过——基于知识转化的研究》，上面说。
模拟型企业技能创新能力很薄弱，关键核心技能缺少，核心技能器件和核心设备仪器等都是依赖对外采购，很随意马虎被封锁和限定。
只有走上自主创新的道路，才能与其他企业竞争，确立市场地位，获取经济利益。
说人话便是：山寨别人的车企，对不对？自己没有真本事，东西不是抄便是买，永久是比不过人家的。
而等到正经车企数量够多的时候，山寨企业自然而然便是会被淘汰掉了。
而且山寨的车子只能抄别人许多年前的技能，也是竞争不过这些修成正果的“正牌”大军的。
就好比：我苦练技能，100m跑终于跑进了12s，人家已经9s了，好不好？就和这个是有点关系的。
山寨的产品肯定会被市场淘汰对付我们消费者来说，山寨的产品也始终是有被嫌弃的可能性的。
高峰在《时期经贸》期刊上面揭橥的论文，《有关山寨征象的利弊剖析》，上面讲。
随着家当的成熟，山寨产品没办法知足我们消费者的高层次的需求了，比如：尊重、自我实现。
这种东西抄来的，便是被人家笑话了，哪来什么尊重和地位？就很随意马虎会有这样的问题，就最终极有可能是走向淘汰的。
说人话：山寨是只能风靡一时，一笑了之，但是长久不了的。前年盛行喇叭裤，今年盛行直筒裤，是吧？
而且，通过购买山寨产品来知足虚荣心的人，现在也是越来越少了。
王亚沁在《中国商界（下半月）》期刊上面揭橥了篇论文，《从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于武汉、南京、厦门地区部分高校的实证调研》。
上面说：得益于国家的发展，人们的收入水平和文化水平的提升，消费不雅观念在不断地被纠正或者说是改变的，购买山寨产品的人，本身数量便是不才降的。
在这个论文里面，接管调查的人里面，570人中只有6.14%的人表示“往后会考试测验购买山寨产品”。
国家对知识产权保护越来越严再一个，山寨始终是上不了台面的手段，国家打击力度也是会越来越大的，也是山寨车企没有好了局的缘故原由。
就拿中国来说，国家知识产权局局长申长雨在2018年接管公民网采访的时候就说：“中国对知识产权的保护是不会削弱，只会越来越强的。”
知识产权保护社会满意度，由2012年的63.69分，提高到2017年的76.69分，总体是步入良好阶段了。
比如说：曾经的双环来宝S-RV，明明便是抄袭了本田CR-V，但是在2015年法院终审判决的时候，本田败诉，哀求本田赔偿抄的双环汽车1600万元。
现在随着知识产权保护的力度越来越大了，后来抄袭方也有败诉了。
2019年，陆风X7抄袭路虎极光，就被法院讯断成立，哀求陆风停滞发卖X7，并且赔偿150万。
有些车企不好好做车，只想“骗”钱刚才说的是想把企业做好，但是方法没用对的了。
但还有一些车企，一开始就没想着要好好做车子，脑筋里就想着把钱先“诓”得手再说，那没有好了局也是天经地义的。
众泰便是一个比较范例的例子了，以前不但一贯是山寨其他车子，乃至还想着如何去骗补贴。
四川勇多汽车发卖有限公司总经理赵勇在2020年的时候，向工信部实名举报。
在2016年的时候，众泰的分公司江南汽车，违法修正无法正常上牌的多辆新能源车的车架号，并且成功上牌了420多辆，骗取国家新能源补贴超过1000万元。
工信部也回应，将会积极调查，并且严明处理。
那么多台车子只是一个经销商的量，如果算上众泰所有骗保的车子，金额大到数不清也不是没有可能。这个我们没有实锤，只是这么猜猜。
山寨车企没好了局是因只抄袭不创新总而言之，车企起身的时候，山寨别人虽然不只明磊落，但是为了活命，想要生存发展，全天下很多汽车品牌也都是这么过来的。
过来了之后，那就好好干嘛。那些没有好了局的山寨车企，大多都是由于过来了，赚到钱，有路径依赖了，以为这个很赢利，就连续赢利。
就一味地只知道抄袭，自己创新的钱舍不得花，研发的钱舍不得烧。
好了，由于市场的良好劣汰，以及技能的更新迭代，终极只能面临“去世亡”，离开这个市场。
美国只4家车企，为啥中国有几十家如今的美国是只有4家车企的，日本有9家，中国有几十家，是不是也和山寨车企太多有关系呢？
那些正经造车的国产车企，现在造出来的车子都已经是什么样的水平了？和合伙车的差距到底有多大？
国产车如果卖超过20万，还会不会有人买？
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参考文献
[1] 山寨时期的闭幕[J].天下汽车,2019.
[2] 纪慧生.从模拟创新到自主创新的知识超过——基于知识转化的研究[J].科技进步与对策,2014.
[3] 高峰.有关山寨征象的利弊剖析[J].时期经贸,2010.
[4] 王亚沁.从大学生消费市场看“山寨产品”的发展前景——基于武汉、南京、厦门地区部分高校的实证调研[J].中国商界(下半月),2010.