其次要把稳，请不要90度角或者极小的角度上马路牙子，这样操为难刁难悬挂和轮胎都很不好。
上马路牙子的精确操作是：选择45度旁边的角度靠近台阶，一档匀速，不要太快，打仗台阶前让轮胎与台阶的夹角更大一些，加大油门，闯上台阶。
如果空间许可，只管即便从侧面切入坡道，一个轮一个轮的高下坡，这样就不随意马虎刮底了。比如说，先向右打方向，再向左回方向，从右侧切入坡道时，高下坡的轮子顺序是：右前轮－右后轮－左前轮－左后轮。
第三，如果只能小角度靠近台阶，那么在闯上台阶前打方向盘，让轮胎以更大的角度对着台阶，加大油门闯上去。
如果只能90度角上马路牙子，那也没办法，毁车就毁车吧，记得速率不要快，打仗台阶时不要用速率冲上去，而是要用一挡大油门的扭矩爬上去（防止震荡托底）。
第四，小角度上台阶又不打方向盘增加轮胎与台阶的角度，会造成轮胎侧壁损伤，俗称的啃胎中的一种。有时候这样一次就会使轮胎侧壁起鼓包，这条轮胎也就废了。那代价可就大了。
上马路牙子只要把稳了速率和保护轮胎，也就没什么了。当代化的工业品一样平常来说还是比较皮实的，以是只要你把稳了速率，不粗暴驾驶，前悬挂是不太随意马虎破坏的。
特殊须要把稳的是，上了马路牙子，最好整车四个轮子都上去；如果不能都上去，最好两个前轮都上去。最坏的状态是只有一个前轮上去了别的三个轮子没上去就这么停着；或者只有一侧的两个轮子上去了另一侧的两个轮子没上去。这两种停车办法都对悬挂不好。韶光短就没事。
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