汽车底盘浸染是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接管发动机的动力，使汽车产生运动，担保正常行驶，由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。
传动系：由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥等组成；
行驶系：由车架、车桥、车轮和悬架等组成；
转向系：由方向盘、转向轴、转向管柱等组成；
制动系统：由行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统及赞助制动系统等组成。
汽车底盘布局高清图解
两种底盘构造——承载式和非承载式
承载式车身的特点是没有车架，车身便是发动机和悬架等总成的安装基体，车身兼有车架的浸染并承受全部载荷。如此一来，全体车身一体性更强。发动机、传功系统、悬挂系统都安装在车身指定位置上。
非承载式车身最大的特色便是拥有一个刚性车架，常日由贯穿车身的纵梁和横梁构成，强度高和抗扭能力好。汽车的动力总成、悬挂系统、车身等，都通过橡胶软垫或弹簧与车架作柔性连接。车架是支撑全车的根本，而车身只承受所装载的职员和货色的重力。
目前来说，承载式车身相对付非承载式车身更加广泛地在汽车上运用。由于承载式车身没有粗大的钢梁底盘，以是能够拥有更好的内部空间，同时车辆的重量和体积也能相应减少。但非承载式车身并没有由于承载式车身的涌现而被淘汰，由于非承载式车身也有承载式车身不可达到的优点。
非承载式车身正如上文所说有很高的强度，以是在专业越野车和载重车上仍会利用。工字钢梁底盘能够很大程度减少车身由于道路不平和重载发生扭曲变形，乃至在发生交通事件时也更加结实耐撞从而保护车内乘员。不过相应的车辆的重量和油耗也会上升，如果不采取硕大的车厢那么车内空间也会非常小，以是非承载式车身现在都不会在普通的家用车上采取。
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