交通一线工作者教你避险逃生→

高速公路

生命通道是指供人们疏散逃生、接济车辆通畅的各种通道，紧张包括疏散通道、消防接济通道和应急逃生通道。

在高速公路上，生命通道按类型可分为应急车道、避险车道、紧急疏散通道、紧急停车区和中心活动门5类。

湖北交投京珠高速公路运营管理有限公司第一综合巡检办公室副主任詹强认为，大家都应对高速公路上的生命通道有所理解，同时也应学会应急逃生，关键时候救人救己。

行驶在高速公路上，我们常常可以不雅观察到其最右侧的车道空空如也。
这是由于这条车道是应急车道，只有在紧急情形下才能利用。
詹强见告，高速公路上发生拥堵或者事件等情形时，车辆和职员是禁止占用或堵塞应急车道的，以免影响接济力量及时赶到现场。
紧急利用应急车道，应遵照“车靠边、人撤离、即报警”原则。

避险车道一样平常设置在连续长下坡或陡峭的弯道路段。
在这些区域，车辆若永劫光下坡行驶，其刹车系统随意马虎过热导致失落效。
避险车道则供应了失落控车辆减速并安全停车的空间。
詹强表示，当车辆制动失落效时，驾驶员应该保持镇静并不雅观察路况，在确保安全的情形下迅速驶入避险车道，车辆应沿车道中央线行驶，避免侧翻。

高速公路避险车道。
程生宏 摄

紧急疏散通道一样平常设置在隧道内，常日位于隧道两侧或中心分隔带，用于紧急情形下快速撤离。
一旦发生失火或其他紧急情形，职员应迅速沿紧急疏散通道撤离，避免坐在车内等待。

紧急停车区分布于平原高速公路路段，特殊是在道路变窄、交通流量大或易发生事件的路段附近。
例如，隧道进出口附近、陡峭的山坡或急转弯处，供车辆紧急临时停车。
“车辆涌现故障或碰着紧急情形时，驾驶员应尽快将车辆移至紧急停车带内，开启危险报警闪光灯，并在车辆后方设置警示标识。
”詹强说。

隧道内的紧急停车区。

其余，高速公路一样平常每隔两公里还设有中心活动门，如遇突发事宜，车辆需在中心活动门紧急调头，必须由高速公路巡警和路政事情职员带队驶离，不得擅自打开、毁坏中心活动门。

那么，在隧道内如何逃生自救？詹强表示，如遇危险→

✔ 首先应尽快靠边停车并打开危险报警闪光灯，在其后方150米处摆放警示标识，同时将车上职员撤离到安全地带。

✔ 其次，可以电话乞助。
隧道内每隔200米就设有一个紧急电话呼叫设备，碰着紧急情形时可通过该设备联系接济职员。

高速公路紧急电话。
向佑军 摄

✔ 此外，被困职员可以探求安全通道。
在较长的隧道内，每隔一定间隔常日会有一个防火门，门口有“安全通道”标识，门后便是逃生通道，被困职员可根据隧道墙壁两侧的逃生标识往安全地带撤离。
如果是在失火中逃生，应朝着起火点以及烟雾流相反的方向逃生。

✔ 末了，车辆如在隧道内发生失火，车主应尽可能进行紧急灭火。
“一样平常来说，高速公路隧道每间距50米会设有消防箱，附近都配有赤色的紧急手动报警按钮。
车主自救的同时，可在第一韶光按下按钮，向隧道管理部门呼救。
”詹强说。

高速公路失火报警按钮。
刘丽 摄

轨道交通

近年来，轨道交通线网不断完善，市域铁路不断延伸，保障轨道交通生命通道畅通、保障紧急情形下搭客安全疏散，成为干系运营单位事情的重中之重。

浙江交通集团旗下浙江台州畅行轨道交通运营管理有限公司所辖台州S1线全长52公里，全线设站15座，个中地下站7座、长23公里，高架站8座、长29公里。

该运营公司安全管理部消防工程师李俊向先容，该线路地下、地上区间有着系统完备的疏散通道。
个中，地下区间设置纵向疏散平台，连接到附近的车站，每隔约600米设置联结通道，可疏散至相邻隧道；高架区间每隔3公里旁边设置直达地面的疏散楼梯。

台州S1线地下区间疏散平台。
赵邓舒宁 供图

其余，车站每个站台至站厅公共区至少设置了2个疏散楼梯，每个站厅公共区至少设置2个直通室外的安全出口。

为确保紧急情形下职员能够迅速疏散至安全位置，该公司制订了疏散预案。
“列车在地下区间发生紧急事宜时，若动力正常，我们的列车司机会第一韶光驾驶列车运行至前方车站或退回发车站，打开疏散侧的疏散门，同时广播勾引搭客疏散，车站事情职员将做好勾引。
”李俊说，如果列车迫停区间，司机将开展区间疏散，勾引搭客通过区间设置的纵向疏散平台疏散至安全区域。

台州S1线高架区间车头紧急疏散门和疏散楼梯。
赵邓舒宁 供图

按照疏散预案，列车在高架区间发生紧急事宜时，如列车动力正常，运行至车站疏散；如列车迫停高架区间，列车司机将打开驾驶室通道门和车头、车尾紧急疏散门，勾引搭客从紧急疏散门疏散至轨行区，确保职员安全。

搭客如何开展自救？李俊表示，在列车上发生紧急事宜时，搭客可第一韶光按下车厢内紧急报警装置，与事情职员取得联系，同时还可以拨打110、119报警电话。
应急疏散时，搭客应根据绿色疏散指示方向，沿着安全疏散通道有序撤离，不要在列车运行期间拉门砸窗或在列车运行时跳车。
紧急疏散时，如车门或站台门无法正常开启，搭客可利用车门阁下的紧急手柄打开列车门，利用站台门应急手动解锁装置打开站台门。

“每一位司乘都应清晰理解疏散指示标识，以备时时之需。
”李俊先容，疏散指示标识是在疏散走道和疏散路线的地面上或靠近地面墙上设置的为职员安全疏散供应指示的发光标识，根据国家有关消防技能标准和规范设置。
常见的疏散指示标识分为带箭头的和不带箭头的，带箭头的疏散指示标识一样平常是安装在地上、疏散走道或者拐角处，间隔地面1米以下的位置的墙面上，发生失火时，只要随着箭头的方向跑，就可以找到安全出口、成功脱险。

增强安全意识

一贯以来，非紧急情形下占用应急车道、消防通道等情形时有发生。
“今年‘安全生产月’活动着重强调畅通生命通道的主要性，这也表明生命通道时候保持畅通急需在全社会形成广泛共识。
”全国交通技能好手、高等技师苑伟认为，生命通道是否畅通，跟"大众年夜众的安全理念和避险意识有很大关系。

消防车道，禁止占用。
温晓俊 摄

“大家该当理解占用生命通道的危害，自觉守护生命通道。
道路上施划有网状线的禁停区域、消防通道以及设有各种交通标识、标线的禁停区域，如消防队、急救站、医院、学校、没有交通信号灯的路口、急弯路、加油站、铁路道口等地方均应保持时候畅通。
在宽度不敷4米的道路上，对向不应停放车辆。
”苑伟说。

詹强认为，想要保障生命通道的畅通，"大众年夜众和干系事情职员都应绷紧安全弦。
“在高速公路上，大家要有不占用、不堵塞安全通道的意识，养成提前关注疏散通道的习气，保持对疏散通道的认知度及敏感性。
”詹强表示，在高速公路上，事情职员应定期检讨和掩护避险车道、紧急停车带和紧急疏散通道的举动步伐，确保其处于良好状态，同时应加强巡查，及时清理障碍物，确保通道畅通无阻。
此外，在关键路段应增设监控设备，实时监测通道的利用情形。
司乘职员应严格遵守交通规则，不随意占用避险车道、紧急停车带和紧急疏散通道。

作者 | 温晓俊 通讯员 李欣雁 陈春阳 谌毅

责编 | 李宁

审核 | 连萌