动力一贯都是海马宣扬的方向，早期海马S5时期就以“强动力”做噱头，遇上了好时候又加上行业竞品少，市场造诣了海马S5某一阶段的辉煌。
产生的争议比较值得思考，是海马的“强动力”标签让其曾经拥有过辉煌，还是在那个躺着都能卖车的时期给予了海马自傲，当然这都不主要了。
在这一代GA16-YF动力引擎面前，海马还有不少宣扬面，个中“动力”依然是紧张宣扬方向，这次对标的因此动力引擎为主的奇瑞1.6T全新缸内直喷发动机。
单单从账面数据上剖析，这台GA16-YF发动机最大马力达到198Ps，最大扭矩则达到293牛米，最大扭矩平台3000转，1500-4500转均能得到机器组传来的最大扭矩。
奇瑞F4J16引擎最大马力197Ps，最大扭矩则为290牛米，账面数据上剖析，的确奇瑞这台发动机稍稍弱一些。
这里须要解释一点的是，奇瑞发动机更加侧重于热效率，也便是同动力引擎下的燃油经济效能，这台引擎官方说法是“热效率高于37.1%”，而从干系数据剖析海马这台引擎热效率达到36.5%，如果客不雅观角度剖析，在效能方面海马还有一些提升空间。
同时在稳定性方面，奇瑞动力引擎几近“终生质保”的方案，海马同样无力追赶。
十年百万公里意味着对付普通家庭来说，这台引擎稳定性上风能够被无限放大，之以是如此承诺，关键在于奇瑞拥有长周期、百万用户产品销量支持，大数据支撑以及细节调度随销量而变革，海马常规的质保承诺并不算差，但的确缺少市场磨练也必须要被承认。
不过为了最大抑制动力引擎故障隐患，以是在配件表现方面这一代引擎可以说尽最大可能担保配件质量，比如说博世电器节气门、法雷奥双质量飞轮以及盖茨电子泵，同时也大胆利用了吉利丰沃小惯量涡轮。
说到这里必须要提的是，海马向来都是吉利零部件长期受益者，宁波丰沃作为吉利控股干系企业，海马S5时期就已经开始寄托丰沃配件升级发展，这一代S8同样是受益者。
从引擎表现方面，海马的确有惊艳之处，但同样须要质疑的是这台“大马力”1.6T引擎，如何能让消费者信服其质量表现。