后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它即是传动轴的旋转角速率与车桥半轴的旋转角速率之比，也即是它们的转速之比。卡车的行驶速率=发动机转速/档位速比/驱动桥速比轮胎直径，当卡车进入第一流时，后桥速比就决定了卡车的最高时速，后桥速比小的最高车速大但扭矩小，反之，车速小但扭矩输出大。
单级减速和轮边减速如何选择?
假如增大后桥速比，单级主减速桥就须要更大的盆齿，卡车的离地间隙变小，通过性较差。而轮边减速器则很好的办理了这对抵牾，在车轮半轴轴头和车轮之间再加装一个减速齿轮，主减速器盆齿直径减小，车桥升高了，通过性提高，能适应各种繁芜路况。
但是，轮减桥由于构造更繁芜，导致其自重大，机器效率低，能量损耗大，较费油，同时发热量大使轮端温度高，随意马虎发生爆胎。
选择后桥应根据详细的运输须要：单减桥适宜公路运输，传动效率高，并能减少油耗。而轮减桥适宜路况不好的车辆选用，轮减桥可以提高通过性，并输出较大的扭矩。
以上便是关于后桥速比是若何决定车速的先容，希望对你有所帮助。
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