12月1日起，国三标准柴油载货汽车全天全市域禁行，对三类车辆设置过渡期至2019年10月31日。自2019年11月1日起，全天禁止所有国三柴油货车进入北京行政区域内道路行驶。
自2018年12月1日起，全天禁止国三排放标准柴油载货汽车在本市行政区域内道路行驶。本市号牌的国三柴油货车、为本市运输生产生活物资的外地国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外地国三柴油货车等三类车辆，连续实行2017年《北京市交通委员会、北京市环保局、北京市公安局公安交管局关于对部分载货汽车采纳交通管理方法降落污染物排放的通知布告》规定的过渡期政策，并将过渡期延长至2019年10月31日。
在过渡期内，经有关部门确认为北京运输生产生活物资的外地国三柴油货车、整车运输鲜活农产品的外地国三柴油货车，全天可以进入六环路（不含）以外道路行驶，每天0时至6时可以进入六环路（含）以内道路行驶；为本市运输生产生活物资的外地国三柴油货车进入六环路（含）以内道路行驶须办理进京通畅证件；本市国三柴油货车连续实行现行的交通管理方法。
自2019年11月1日起，全天禁止所有国三柴油货车进入北京行政区域内道路行驶。
货运车辆低排放区从六环路扩大至全市域
去年9月已出台的限定国三柴油货车通畅北京市六环路及以内道路的管理政策，把六环路以内区域设定为货车低排放区。
从政策履行效果来看，截至今年三季度，外地进京货车的排放构造发生了明显优化，国三柴油货车车辆减少了73%，国五柴油货车占比从15%上升到58%。本市存量国三柴油货车也淘汰更新了30%。进出京紧张货运通道的污染物排放量降落了34%，对区域大气治理发挥了主要浸染。同时，北京生产生活物资供应正常，鲜活农产品等商品价格基本稳定。
据气候和环保部门监测，估量今年冬季气候条件总体较上年偏差，空气质量有可能涌现反弹，须要进一步突出问题导向，聚焦重点领域，踏实推进环境空气质量持续改进。
为此，《通知布告》明确将高排放、高污染的国三柴油货车的禁限行范围扩大到全市域，这是北京市落实《国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动操持的关照》关于“重点区域采纳经济补偿、限定利用、严格超标排放监管等办法，大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新”、“2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上”支配的详细行动。
明年10月31日前报废或转出，均可申请补贴
为合营去年出台的限定国三柴油货车通畅北京市六环路及以内道路的管理政策，北京市专门制订了《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》，考虑车型、购置韶光等成分，对付报废和转出的车辆给予一定的资金补助。这次结合新的管理政策出台，也对补助办法进行了优化调度，相应推迟了补贴退坡韶光和停滞补贴的时限，凡在2019年10月31之前完成车辆报废或转出的，年底前均可申请补贴。
在紧张进京通道沿途设置标志标识
北京市交通部门将会同周边省市共同加大政策宣扬，广泛奉告外地货运司机，在紧张进京通道沿途设置标志标识，提示过往司机合理安排路线，并将与紧张电子舆图运营商互助做好智能导航提示。
政策过渡期内，为本市运输生产生活物资的外地国三柴油货车仍需由收货单位或个人通过“北京市外地进京高排放货车需求管理系统”平台（网址为https://wbhc.bjjtw.gov.cn）提出申请，经归口行业部门进行需求确认后方可通畅。
公安交管部门将通过现场和非现场司法相结合的办法重点加强对货车闯禁行、进入六环不办理进京通畅证、违反夜运通畅政策等违法行为的司法管理。环保部门将以路检夜查、入户检讨等办法，加大重点进京通道和货运场站的环保司法力度。
根据京津冀区域高速公路培植情形，交通部门在承载能力剖析的根本上，按照最短路径原则，为干系车辆推举了替代绕行线路，做事司机出行。
新京报 裴剑飞 编辑 吴娇颖