据宣布，在广东入口的刹车片有91%不及格。噢买咖，这是若何的概率，100个里面有91个是不及格的。德国Textar和丰田等10批刹车片中还含有石棉违禁身分。
抽样检测结果显示， 丰田、当代、德国Textar等16批刹车片高温摩擦系数不合格， 个中德国Textar的8批样品100%不合格;德国Textar和丰田等10批刹车片中还含有石棉违禁身分。
刹车片，也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的零部件，刹车片的好坏对刹车效果起最关键的浸染，是人和汽车的保护神。刹车片(brake lining)一样平常由钢板、粘接隔热层和摩擦块构成，钢板要经由涂装来防锈，涂装过程用SMT-4炉温跟踪仪来检测涂装过程的温度分布来担保质量。个中隔热层是由不传热的材料组成，目的是隔热。摩擦块由摩擦材料、粘合剂组成，刹车时被挤压在刹车盘或刹车鼓上产生摩擦，从而达到车辆减速刹车的目的。由于摩擦浸染，摩擦块会逐渐被磨损，一样平常来讲本钱越低的刹车片磨损得越快。
根据国家质检总局质检检函[2015]118文的哀求，入口汽车用制动器衬片列入了2015年度目录外进出口重点商品监督抽查。
2015年底，广东省出入境考验检疫局在市场上共抽样购买了98批次的入口刹车片，依据GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》等标准的哀求，对这些产品的摩擦系数、磨损率、剪切强度、包装、外不雅观、尺寸和是否含有石棉等7个项目进行了考验。
抽样检测结果显示，经考验全部合格的只有9批，合格率为9%，不合格率为91%。个中，丰田、当代、德国Textar等16批刹车片高温摩擦系数不合格，而德国Textar的8批样品100%不合格;德国Textar和丰田等10批刹车片中还含有石棉违禁身分。
高温摩擦系数不合格，后果很严重
刹车系统由操控系统、液压系统和助力系统组成。消费者平常听到较多的是ABS、盘式刹车、鼓式刹车等等这些名词，但实在最根本最关键的是刹车片，能不能刹得住还是得看刹车片。
高温摩擦系数不达标非常危险，我们碰着不少案例便是在长下坡路段，由于刹车频繁，这时候的刹车片温度很高， 可以达到300℃以上， 如果这个时候刹车片的高温摩擦不敷，就会引起刹车间隔过长乃至刹车失落灵， 会导致非常严重的后果。
大家赶紧查看自己爱车的刹车片了，不要盲目地相信入口产品了。
石棉会致癌
国家发改委发布的《家当构造调度辅导目录(2011年本)(改动)》中即哀求“淘汰机动车制动用含石棉材料的摩擦片”，GB 12676-1999 汽车制动系统 构造、性能和试验方法 第4.1.3款 里面即有“制动衬片应不含有石棉”的哀求。
由于石棉纤维的特点是高强度和耐高温达316℃的特性，以是可以知足刹车片及离合器盘和衬垫的哀求，而且它很廉价，提炼它的矿石资源极为丰富，曾被广泛运用在刹车片上。
但由于石棉刹车片的摩擦材料会开释纳米级的重金属颗粒，是主要空气污染源。根据美国职业安全与康健协会(OSHA)做出的测试，每进行一次常规性的摩擦试验，刹车片就会产生数百万之多的石棉纤维散发到空气中，而且这种纤维远远小于人的头发，是肉眼无法不雅观察到的，以是一次呼吸可能吸入成千上万的石棉纤维而人们却毫无察觉。
北京大学公共卫生学院教授李可基亦认为，石棉已被医学界证明是致癌物质，其针状的纤维很随意马虎进入肺部并勾留，造成剌激，终极可导致肺癌的发生，但这种病症潜伏期可长达15-30年。
难怪PM2.5长期居高不下了，大家还是少刹车吧。
须要加强管理
在国标GB 5763-2008中规定，在指定摩擦系数高下0.08至0.12的范围内颠簸视为合格，这次抽查有25批的指定摩擦系数偏差超出这一范围，而由于没有标注指定摩擦系数就导致无法判断是否合格，存在监管盲区。
而根据理解，中国对汽车用制动器衬片实施生产容许证管理制度，实行逼迫标准GB 5763-2008，但没有列入3C志愿认证，更没有列入3C逼迫认证，监管力度和水平与国际前辈水平相差很远，间隔实际安全需求差距很大。
刹车片作为一种花费品，每年的花费量数以亿计，而在中国发卖的入口刹车片既没有得到官方认证认可，也没有得到实际汽车整车厂认可，陷入了监管盲区。这可能也是入口产品涌现如此大范围不合格的紧张缘故原由。
因此，政府有关部门有必要将刹车片列入3C 逼迫认证，加强监管，肃清这些不屈安的隐患。
在汽车行业还有很多须要规范的地方，须要有关部门加大监管力度，还须要群众举报的力量。