1. 县域市场拉动汽车消费，汽车需求量持续上升
（1）县域汽车市场对全国车企位次产生主要影响
汽车作为国民经济的主要支柱家当，对促进就业、拉动消费方面有着很主要的浸染。据中国汽车工业协会数据显示，继2009年景为天下第一大汽车生产和发卖的国家后，2012年全国汽车产销1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，比上年同期分别提高3.8和1.9个百分点，增速稳中有进。产销打破1900万辆创历史新高，再次刷新环球记录，连续四年蝉联天下第一。而国家统计局2012年统计公报显示,我国2012年末全国民用汽车保有量达到12089万辆（包括三轮汽车和低速货车1145万辆），比上年末增长14.3%。
为实现惠农强农的目标，同时拉动消费带动生产，国务院于2009年1月14日公布的《汽车行业调度振兴方案》中提出汽车下乡的政策。首轮汽车下乡的政策于2010年12月31日结束。自美国金融危急爆发以来，我国汽车销量连续低落，从 2008 年8月至2009年1月连续5个月涌现负增长。从2009年1月开始，在“汽车下乡”等诸多利好政策的推动下，汽车市场开始回暖，汽车单月销量连续超过 100 万辆，个中微型客车表现更为突出。2009年，微型客车、微型货车和轻型货车市场均超常规大幅增长。个中，微型客车发卖量达195.05万辆，同比增幅达 83.39%；微型货车 50.57 万辆，同比增长70%；轻型货车155.96 万辆，同比增长30%。上述三种车型 2009 年整年净增长150 万辆以上，增长速率明显快于汽车总体水平，对全国汽车发卖增量的贡献率达到34%，真正起到了扩大汽车消费、拉动经济增长的浸染。
屯子市场的拓展给汽车家当发展带来革命性影响，市场规模剧增的同时，汽车企业也纷纭得益于此，微车销量的贡献直接决定了海内车企的位次。以海内微型车龙头企业上汽通用五菱为例：2009年的微型车销量91.68万辆，2010年汽车总销量更是实现创记录的123万辆，两年韶光产销量翻了一番多。上汽集团2010年整车发卖358.3万辆，个中微型车所占比例超过三分之一。微车合作，造诣了上汽销量排行榜第一的领先地位。此外，长安、东风等汽车企业也纷纭借助微型车上风成功晋级“200万军团”。
2013年，中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示，屯子汽车持有量占全国的比例是14%，来自三、四线城市及州里的消费者占中国未来一年内操持购车的消费者总数的77%，初次购车的消费者高达56%。消费者对乘用车的购买需求已由沿海地区逐步向中西部地区，由一二线城市向低线城市转移。可以预见，县域汽车消费市场将成为拉动中国汽车行业发展的主要力量。
（2）县域汽车需求量连续上升
当前我国县域市场尤其是屯子市场汽车的保有量还很低，2012年每百户保有量最高的西藏也只有12.5辆。随着新屯子的培植，农人生活水平的提高，屯子运输量的增加，农人生产生活的实际须要，汽车的需求量还会连续保持上升的趋势。
虽汽车下乡的政策已于2010年底结束，但通过比拟2011年屯子汽车保有量，可创造与上一年有58.3%的增长，解释我国县域的潜力还很大，公民生活水平的提高，将连续带动汽车的需求。
表1 年度屯子居民家庭每百户拥有汽车统计
单位：辆
2008年2009年2010年2011年2012年西藏自治区7.38.37.910.912.5天津市7.07.39.59.39.1青海省3.24.33.56.96.9河北省3.63.83.86.76.5北京市5.24.53.76.6.1宁夏回族自治区4.35.06.06.55.8辽宁省1.92.72.54.55.3山西省4.03.63.14.85.0内蒙古自治区1.61.91.84.85.0浙江省2.22.32.44.04.8山东省3.13.63.74.44.8新疆维吾尔自治区2.32.62.84.04.6云南省2.32.82.74.24.4陕西省1.71.93.14.14.4吉林省3.32.60.83.94.1贵州省1.81.82.13.53.8江苏省2.12.31.83.03.7福建省3.12.72.73.63.7甘肃省0.70.91.53.43.6河南省1.72.42.03.43.4重庆市0.60.50.82.43.3四川省1.21.71.52.73.0黑龙江省0.91.52.32.72.9安徽省1.51.31.72.62.9湖南省0.91.41.72.62.8江西省1.41.72.02.72.7湖北省1.21.31.12.42.6广东省1.41.81.92.42.2广西壮族自治区1.01.21.31.81.9海南省0.61.31.41.30.5上海市0.20.20.20.50.4
比拟下全国屯子市场每百户拥有量增长变革情形。11、12年增速较高。
从表1的数据可以看出，西藏地区的农人汽车保有量一贯居全国前列，浙江、江苏等百强县占比最高的省份增速明显，而重庆、四川等西南地区在近五年的汽车保有量有较明显的提升。
2.县域市场汽车消费状况
（1）汽车成农人增收新工具，多功能、多用场是紧张需求
近年来，汽车行业处于产大于需的市场状态，同时，汽车企业通过集团整合、资产重组等办法，扩大了生产规模，提高了核心竞争力，使得企业利润有所上升，因而汽车价格稳中走低。同时随着屯子经济的发展，屯子居民的收入水平有了可不雅观的增长。2011年，屯子居民的人均纯收入达到6977.3元，比上一年增长17.9%，虽在绝对值上仍与城镇居民相距甚远，但增速却高于城镇居民的14%。个中仅在屯子居民中，收入超过1万元的占比已达到19.7%。收入的高增长和较富余家庭的高占比，为县域汽车消费供应了机会。
而随着当代零售及商品消费社会的不断发展，以及屯子经济、农产品商品化需求不断扩大，县域地区的客货运输需求大大增加。购买汽车用于运输商品及职员，以获牟利润成为农人购车的一个主要缘故原由。通过对下图中庄家汽车用场的剖析可见，有车庄家除了将汽车用于自家出行，运输、跑出租及经商等增加收入的用场占到了44%。而尚未拥有汽车的庄家则更多的是希望买车用于客运及农业生产，方便自家出行仅占3%。可以看出，县域消费者对付汽车的消费更多的带有功利性而非纯挚的享受和舒适性考虑。
图1 庄家汽车用场剖析
根据国家统计局的数据显示，2011年屯子居民家庭每百户汽车拥有量为3.8辆，而城镇居民家庭在2005年就达到了每百户3.37辆，2011年已达到每百户18.58辆。相较而言，屯子汽车拥有量仍处于非常低的水平。出于农人对付增收的须要，县域汽车市场低保有量背后蕴含巨大机会。
（2）微型车在县域市场占主力，轿车开始受青睐
①价格、实用性综合考量，微型车成县域消费主力
对付县域消费者而言，汽车作为大宗的耐用消费品，价格高昂，对其的消费更多的是一种高卷入度、一次性的购买。因此，县域消费者在购车时考虑的更多的便是价格和实用性。
根据中国汽车工业协会与尼尔森联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示，对付低线市场，近60%的消费者购车预算低于12万元。其余在影响购买的成分中，霸占首位的是节油环保，可以看出县域市场的消费者不仅在售价上趋向于低价，在实际利用过程中也追求开销的最低化。
表2 低线市场消费者购车预算
与城镇比较，屯子的路况较为繁芜，弯道、破路、泥土路等都很常见。这就决定了县域用车的功能性，既须要载人也须要载物，既方便自家出行也要能干农活。而在对消费者的调查中，影响购买成分中，分列二、三位的安全性、产品质量以及操控性和配置的低排名从不同侧面解释，相较于一二线城市的消费者愈发追求个性化和配置的高端，低线市场的消费者更看重的仍是汽车的实用性和质量担保。目前而言，县域市场对付汽车还处于比较范例的功能性需求阶段，比较强调汽车的实际利用代价和物质利益，而非产品的附加代价和精神享受。
图2 低线市场消费者购车考虑成分
在价格和实用性的双重导向性下，微型车成为了县域市场最为受欢迎的车型。微型车一样平常指轴距在2米至2.2米之间，排量低于1升的汽车，包括了微型客车和微型轿车两个领域。其价格便宜、油耗低的特点十分契合县域消费者对汽车的需求。因此只管微型车产销利润有限，但它却成为各大汽车企业集团增量的主要法宝。以海内微型车龙头企业上汽通用五菱为例：2012年的微型车销量84万辆，其汽车总产量为130.05万辆，微型车占比高达64.6%，并助其成为排名第二的企业。
②微型客车作为屯子入门级车型霸占微车主流市场，轿车需求成增长趋势
不同于城市消费者，县域市场的消费者在汽车用场上，除了有代步、方便出行的需求，还兼顾有坚持生存、商用的需求，汽车作为其生产生活资料存在。在现有的各项车型中，微型客车因其可后开门，后排座椅可拆卸，兼具拉货和载客功能而广受县域市场欢迎。通过对2012年微型车销量排行前十的车型剖析，可以看出，在霸占了屯子紧张汽车市场的微车领域中，微型客车具有明显的上风。排行前二位的五菱之光和五菱荣光均为微型客车，微型客车的总销量占到微型车的82.8%。
表3 2012年微车销量排行榜
单位：万辆
五菱之光52.38五菱荣光37.21奇瑞QQ314.38长安商用长安之星7.97铃木北斗星7.09铃木奥拓5.75长安商用金牛星5.75比亚迪F04.70北汽威旺3064.64力帆3204.50
在微型客车持续吃喷鼻香的同时，随着县域汽车消费的升级，一部分收入水平较高的县域居民已经具备消费轿车的能力。通过对有车和无车庄家的调查表明，大部分庄家很神往拥有一辆轿车，只是目前限于对生产事情的须要而首先选择购买微型车。屯子经济的持续发展、农人购买力的提高及屯子消费市场的日渐生动，让轿车需求和消费有了根本和可能性。
表4 屯子居民空想车型及配置
此外，屯子公路情形的改进也使农人拥有轿车的梦想成为了可能。据悉，2012年我国更新改建屯子公路19.5万公里，全国屯子公路通车总里程达到367.8万公里，州里通公路率和通沥青(水泥)路率分别达到99.97%和97.43%，建制村落通公路率和通沥青(水泥)路率分别达到99.55%和86.46%，新增1.4万个建制村落通沥青(水泥)路。“晴天能卧驴，雨天能养鱼”的搓板路变为笔直通畅的柏油路，曾经开着拖沓机、三轮车的农人们便也开始鸟枪换炮，价格较低的轿车成为了他们的新选择。
县域居民中县城企奇迹单位及做生意人群及部分发达州里的高收入人群，是目前县域轿车购买的紧张群体。其余，汽车还是目前很多地区县域居民婚嫁的必备商品之一：男方除了在县城要置办一套新居外，一辆轿车也被更多外家所哀求。
目前，内外资车企的4S店已基本下沉至地级市，东风雪铁龙在2011年即实现了地级市59.54%的覆盖率，随着“P500”操持的实行，更多的地级市将被覆盖；一汽大众则在2012年实现了地级市80%的覆盖率。作为本土企业的吉利，在2013吉利英伦SX7上市之时，即选择了山东主要的地级市潍坊作为活动举办地；江淮汽车则在2011年时，在“主沙场”地级市拥有了约400家4S店，覆盖率达80%。
而且从2013年开始，越来越多的轿车品牌在县级年电视台投放广告，吸引消费者到地级市去购买。根据对部分车企地级市4S店的访谈调查，县域消费者已经占到其销量的40-50%。
图3 河北东光县中央商圈内的停车场1
图4 河北东光县中央商圈内的停车场2