亚洲龙的前脸造型更夸年夜，也是采取了两种前格栅设计，大尺寸进气格栅搭载前脸两侧大尺寸导风槽设计看上去比较运动，侧面是经典的溜背设计，从外不雅观看的话新款亚洲龙和雷克萨斯ES的相似度更高。
在内饰用料方面，亚洲龙做的也是不错，皮质面料包覆的台面和门扳手区域，利用实木装饰，车顶还雷克萨斯同级的Beleza材质包裹；在配置方面，12.3英寸中控屏支持CarPlay/CarLife/Hicar手机互联映射、声纹识别、可见即可说、连续性语音识别等，可通过连接手机来增强座舱的智能化；10英寸的HUD举头显示系统和12.3英寸的全液晶仪表盘的结合，并且全系车型均标配了Toyota Pilot高阶智驾系统和丰田Safety Sense安全系统，在安全性和赞助驾驶方面都是不错的。
亚洲龙车身尺寸方面其长宽高分别为4990x1850x1450mm，轴距和雷克萨斯ES相同达到2870mm；因此，在后排空间方面，相较于同级别的合伙B级车，亚洲龙具有明显的上风，1.76米身高的男性坐在车内还是比较宽敞的，头部剩余1拳4指余量，保持前排座椅不动进入到第二排，此时头部空间剩余1拳半，腿部空间达到了3拳的间隔，对付这个空间表现来看的话足够用了；比较遗憾的是后排座椅靠背均不支持角度调节，如果长途行驶的话会对后排乘坐的舒适度体验造成一点影响。
都说买丰田车便是买的发动机，这是由于丰田车的发动机故障率确实低，亚洲龙入门版本采取的是2.0L+CVT动力，发动机带有VVT-iE技能，加92油，WLTC综合油耗为6L/100km；92油价以成都邑今日价格7.89元每升为例，行驶一万公里油钱约4734元，算下来一公里不到5毛钱，对付中型轿车来说，油耗不高；此外还有2.5L+8AT动力，提速还算不错，但是和涡轮增压动力的提速还是稍有差距的；最省油的便是混动了，它是由2.5L自吸发动机+E-CVT无级变速箱组成，WLTC综合油耗4.71L/100km，实在从实际体验测试来看，2.0L和2.5L两款动力的耗油量相差不大，如果预算充足的话建议直接上2.5L+8AT动力比较好。
建议想要入手这款车的消费者，可以这样选择；如果是家用并且追求性能驾驶的话我更推举2.5L纯燃油版本，由于它的动力更强，8AT变速箱平时除了日常保养外基本不须要维修，混动版本适宜商务出行或者平时行驶里程比较大的车友，由于它的油耗真的很低，平时开车真的可以节省一笔油费了；当然，一汽丰田亚洲龙除了这两种动力外还有一种2.0L+CVT车型，这款动力相对2.5L+8AT车型相对弱一点了，但是稳定性还是非常不错的，也比较适宜家用。
再来跟大家谈一下我的个人试驾感想熏染，2.5L+8AT版本算得上是动力充足，深踩油门能感想熏染到推背感，试驾过程中方向盘手感轻盈，指向精准，没有什么虚位；悬挂调校适中，在过弯时能给予车辆不错的支撑性，侧倾征象不明显；在途经减速带和颠簸路面时都没有很明显的震撼感。
写在末了，亚洲龙的整体实力还是可圈可点的，皮实耐用故障率低，并且油耗低经济性好，实在对付家用来说还是选择经济、皮实耐用的车，再便是现在亚洲龙综合优惠力度也比较大，哪怕是捐躯一点动力来换取经济性还是比较可取的，大家认为呢？