只在交付后第三天，“#极氪 001 交付第三天遭车主维权”就登上了热搜，紧张问题是车主纷纭反响代价 6000 元的“ EC 光感天幕”与宣扬严重不符，交付前是玄色 ，实车效果却是蓝色，车主们认为存在“误导性消费”。这也是极氪在经历“变相涨价”、“改换电机”、“订单延期”之后又一热议的话题。
今年 1 至 10 月，吉利汽车公司总销量为 103.34 万辆，较整年目标的 153 万辆，完成率为 67.54% 。而吉利汽车其他车系，例如吉利星越 L 的销量，也由上市初期的破万，到 10 月只剩四千多辆，销量大幅低落。
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帝豪收到投诉最多，2016 年款车型问题严重
为了理解吉利汽车的客不雅观质量情形，消费者宣布从投诉网站车质网、汽车投诉网等公开路子网络整理了 2009 年以来有关吉利汽车的 11205 条投诉记录，一窥吉利汽车十余年来的质量表现。
剖析创造，帝豪与经典帝豪车系投诉记录最多，合计占比 28.0%，博越、远景、帝豪 GL 和博瑞位居第三到第六，上述六个车系的投诉占比超过 5% 。
而在含车型年份信息数据中，2016 款车型投诉记录最多，有 1716 条。
此外，投诉记录超过一千条投诉的还有 2018 款和 2019 款，分别有 1209 条和 1174 条。
帝豪 GL 车身附件非常较频，吉利汽车各车系问题相对分散
从投诉问题情形来看，吉利汽车车身附件及电器、动力系统和变速器问题位列前三，车身及底盘、发动机、零部件及配套存在的问题也相对突出，上述六个问题都被投诉超千条。
在 1 万多条投诉共计 19621 个问题中，六者占比总计高达 58.35%，超过其他所有投诉问题的总和。
详细来看，车身附件及电器紧张环绕车身生锈、影音系统故障、车载互联故障等问题；动力系统更多则是被消费者指出在发动机、变速箱等上存在非常情形；变速器问题反响强烈的是涌现异响、抑扬或无法加速等征象。
其余还有车身及底盘的悬挂、门窗、车漆常常被投诉，发动机被指异响、抖动、故障灯亮，零部件及配套被指气囊和座椅等常常涌现问题。
详细到不同车系，在投诉问题最多的前六款车系中，车身附件及电器问题最严重的是帝豪 GL 。在帝豪 GL 总计 1128 个投诉问题中，一共有 243 个投诉问题针对车身附件及电器，占比达 21.5% 。
动力系统故障最频发的则当属经典帝豪和远景，在它们的投诉问题中，分别有占比 26.6% 和 22.2% 指向变速器。
帝豪、博越及博瑞的问题分布则较均匀，险些没有一项投诉问题占比超过总投诉问题量的 15% 。
相较其他汽车品牌的投诉情形来说，吉利汽车紧张车系没有哪项问题被投诉占比超三成，即没有存在特殊突出的故障部位，问题部位相对分散。
召回多由于转向系统及燃油泵毛病，吉利 EC7 被召回次数最多
虽然帝豪最常被消费者投诉，但最常被召回的则是投诉量占比不敷 0.5% 的吉利 EC7 车系，而在 6 条召回公告中，其他车系被召回次数均只有一次。个中吉利汽车从 2006 年底以来召回吉利 EC7 车系 3 次，吉利 TX4 、吉利 GC7 、博瑞、远景各 1 次。
从年款分布来看，被召回次数最多的是 2009 年款的车系，共计 3 次。
在召回公告通报的车辆毛病情形中，转向系统和燃油泵存在问题而被召回更加常见，其次是安全气囊和变速器问题。
据公告，转向系统存在的隐患紧张是电动助力转向器传感器接插件针脚耐久堕落、转向器进出油管总成低压油管（回油管）的软管与硬管连接处扣铆工艺参数未掌握好等情形。
燃油泵的问题则为燃油泵碳刷与换向器的非常磨损及法兰回油管支架可能会涌现开裂。
在经历“天幕维权”后，极氪不久又涌现座椅材质的维权事宜。一位上海的极氪 001 首批车主称，交付当天碰着人脸无法识别、空悬过热失落效，第二天就创造车机无限去世机、360卡去世、绿屏，然后只能无限重启。
事实上，2019 年、2020 年，吉利汽车盈利便现下行，收益分别为 974.01 亿元、921.14 亿元，同比低落 8.63% 、5.43% ；年度溢利为 82.61 亿元、55.75 亿元，同比低落 34.82% 、32.52% 。
在新能源板块备受追逐的情形下，吉利汽车在成本市场遇冷。哪怕吉利喊出了“ 5 年投入 1500 亿用于研发”、“ 2025 年实现 365 万辆销量目标，个中新能源占比 30% ，如果加上极氪，占比会提升到 40% 以上”等口号，股价却在第二天下跌。
大概比较操之过急，抓好品控、稳扎稳打更是吉利汽车现下更紧要得放在心头的事。