不久前，我和马修受邀参加新款 Mini 车型的发布会。这是理解该品牌的新设计标识和新产品目标的好方法。以是现在，几个月后，我们得到了第一个模型来审查，并且背靠背——我们很幸运，每个人都得到了一辆 Countryman。在 C Classic 和 JCW 规格中，我们有机会在禁运解除之前考试测验新的阵容。马特（Matt）觉得很年夜方，让我看到了顶级的例子，以是我在他改变主张之前开车走了。
那么你可能会问，Countryman 有什么新特点？首先，是外不雅观设计。这种新造型在各个方面都有所发展，并深入 Mini 的新设计措辞，供应非常当代的线条，既简约又有目的性。在我看来，这是一个更成功的设计，在 Matt 即将发布的 C Classic 评论中，你会看到它在浅色和不太运动的装扮下是什么样子（我会在这里先睹为快）。
然后，JCW 在该平台的根本上添加了我们所期望的运动型耀斑，包括更多涉及前后保险杠的内容，以及与四个真实排气管的外不雅观相得益彰的进气口和出气口。作为迷你天下的主打产品，这里的定制化程度很高，我们的新闻模型采取了经典的 JCW 组合，即深色车身颜色、赤色车顶和后视镜。车轮设计也非常有灵感，带有旗帜图案，包裹在 20 英寸 Pirelli P Zero 轮胎中（是的，你没看错），险些隐蔽了双片式制动盘和赤色大制动卡钳。
同样的运动承诺也通过 JCW 专用运动座椅（同样具有推拿功能！
）、玄色车顶内衬和带有专用徽章的穿孔方向盘实现。
但每个 Countryman 的标准配置清单也不会令人失落望。机舱周围有一些回收织物，这增加了一些有趣的纹理并有助于抑制声音。中控台简洁、无障碍，供应智能且可用的存储办理方案，个中包括一个品牌弹出式盒子。
现在预期的战斗机式开关套件仍旧存在于仪表板的中心，只管这次具有不同的功能：当您打开或关闭汽车时，中间的开关会供应一些积极的反馈，并且然后一侧是档位选择器，另一侧是体验选择器——稍后将详细先容。
另一个亮点？空间。它有很多，随处可见。 Mini 多年来一贯为前排搭客供应做事，但现在后排座椅可以正常利用，包括滑动和分体折叠单元，行李箱供应 460 升的空间，设置非常友好，包括“假地板” ;
在 Mini 的大型车型中，内饰体验紧张由仪表板中心的圆形屏幕决定。现在利用 AMOLED 技能，显示屏的清晰度和玄色水平达到了历史最高水平，因此纵然直径为 240 毫米，也不会让人觉得太亮或太突兀。驾驶员前方的“老式”投影仪平视显示器显示关键信息，例如速率、转速和赞助配置，但其他大多数信息都须要您向左看 45 度。
操作办法对老一代来说仍旧非常熟习，包括翻阅屏幕时的间歇性延迟，但现在可以做的事情更多了。旋转选择器不见了，以是你的选择要么是利用触摸屏，要么试试语音命令。
我仍旧反对在噜苏任务上乞助于语音（我是个书呆子，谢绝将家里智能化），紧张是由于我以为这种做法常日只是对不存在的问题的半生不熟的办理方案。但 Countryman 朝着精确的方向迈出了一步：点击方向盘上的麦克风按钮即可调出 Spike，它对我的要求的成功率靠近 100%，而按住它则由于我的无线 CarPlay 连接而调出 Siri。
通过快速浏览我之条件到的体验选择器，您可以进一步自定义您的 Mini 体验。汽车在核心模式下启动，虽然 C Classic 有更多你可以探索的体验，但我们的 JCW 显然希望我通过只供应其余两种模式来选择 Jekyll 和 Hyde：绿色，这将减少所有输入以最大化你的范围，还有一种可能会被大量利用的运动——卡丁车。激活后会发出愉快的叫喊声，并发出风趣的仿照发动机噪音，包括臭名昭著的爆裂声和爆炸声。但它也将输入和相应提高了一个档次，哀求受到驱动，以是我们必须服从。
鉴于为使 Countryman 更加精细而付出的所有努力，它已成为偷偷摸摸的速率专家。持续的动力积累和令人印象深刻的变速箱性能将供应比您最初预期的噪音和韶光更快的速率，从而在 5.2 秒内加速到 100 公里/小时。无论怎么想，这都不是一辆慢车。
宝马集团非常重视这种令人惊叹的传动系统校准，这款也不例外。通过将变速箱从 D 模式切换到 S 模式并利用拨片，您可以进入手动模式，变速箱将让您骑限速器并且不会升档。说到拨片，按住左边的拨片一下子，您将进入 Boost 模式，功率输出增强 10 秒，非常适宜高速公路通畅或向阁下驾驶的人快速演示 JCW 的动力（末了一个只是传说）。
当事情变得有点风时，我以为转向反馈有点缺少，但这与行业的其他部分是同等的。驾驶 C Classic 时，我经历了安全水平的预期转向不敷，但 All4 系统供应的 JCW 高阈值机器抓地力和令人惊叹的轮胎非常鼓舞民气。真是太有趣了！
一旦你准备好考试测验靠近声称的 8.3l/100km 综合油耗数字，绿色模式和驾驶赞助套件的完美性能将成为你的朋友。自适应巡航掌握乃至有一个设置，可以防止汽车在高速公路上超越其他车辆，我希望每位司机也能在他们的硬盘上安装这个功能（当然，车道礼仪是先决条件）。
新一代 Mini Countryman 在各方面都取得了长足进步。我一贯以为 Countryman 在产品线中处于一个奇怪的边缘状态，与 Cooper 比较太笨重，但又不足大，不能被视为一款成熟的 SUV。现在情形已经不同了。
现在它看起来更俊秀了，内部支配得更好，拥有所有你想要的技能，并具备客户所期待的所有 Mini 特质。在 JCW 的伪装下，我创造自己无缘无端地开着车四处转，愉快地大喊大叫（险些）像你把它调到卡丁车模式时的叮当声一样大声。
感谢 Mini 给我们这个机会，我们期待尽快考试测验其他型号！