视频加载中...
视频是一位女士的报警电话，对话内容如下：
接线员：911，WHAT IS YOUR EMERGENCY?（911，你有什么紧急情形）
大姐：I HEAR SHORTS!（我听到了枪声）
接线员：OK MAN,CALM DOWN .WHAT KIND OF SHORTS?（好，镇静，什么样的枪声？）
大姐：RATATATATA（啊哒哒哒）
如果你平时对汽车比较感兴趣，那么这个视频你肯定秒懂。实在便是女子误把发动机偏时点火的放炮声当做了开枪的声音。
偏时点火是早期配备涡轮增压发动机的赛车上用来降落涡轮迟滞，提高动力相应性的一个别系。
我们都知道增压器须要靠发动机的废气驱动才能坚持高转速，供应充足的增压压力。
但是赛车在比赛中须要频繁换挡，此时都要松油门。油门松开后发动机进宇量会同步低落，废气就不足用了，增压器转速也会随着降落。等换完挡车手再次踩油门的时候增压器无法在第一韶光提起转速建立压力，于是就会涌现短暂的涡轮迟滞，影响比赛成绩。
而偏时点火可以在松油门时让增压器一贯保持高转速，这样在驾驶员再次踩油门加速时动力相应会非常迅速。
偏时点火的事理
低级的偏时点火系统很大略，便是掌握火花塞点火机遇即可。
比如原来火花塞须要在活塞即将到达压缩冲程末端时点火，而偏时点火系统会推迟点火韶光，等到排气门快打开时才点火。这样一来稠浊气剧烈燃烧的时候排气门处于打开状态，燃烧压力会通过排气门直接开释到排气歧管，驱动增压器高速迁徙改变。
赛车的偏时点火系统要繁芜的多
理论上来说火花塞推迟点火就可以让燃烧压力更多的转移到排气系统去驱动涡轮。但事实上这样做奏效甚微。
由于松油门的时候节气门险些完备关闭，此时气缸里进宇量极低，喷油多了空气不足，无法充分燃烧。喷油少了虽然可以燃烧，但是能量太少无法驱动涡轮保持足够的转速。
以是赛车上的偏时点火系统构造更加繁芜，它会单独给排气歧管增加一套空气供应管路，在松油门的时候喷油嘴持续大量喷油。由于油多空气少，以是这些燃油无法完备燃烧，只能随着废气一起来到排气歧管。这时候排气歧管的空气供应管路开启，将大量新鲜空气引入排气歧管，废气中没燃烧的那部分稠浊气体碰着新鲜空气后急速开始剧烈燃烧，开释出巨大的压力推动涡轮高速迁徙改变。
由于燃烧发生在排气系统，以是会发出噼里啪啦的噪音，同时在转速足够高的情形下燃烧火焰乃至还会从排气管口喷出。