来自网友“顧偉隽”的提问：夏老师，布加迪、帕加尼、柯尼塞格、法拉利这些超高性能的车怎么担保它的安全性呢，测试安全性要有大量的安全碰撞测试，这些超高性能车一年就产那么几辆，怎么担保碰撞的安全性呢？
答：这些超级跑车或者昂贵的小众运动车一样平常都不会把车供应给第三方机构进行被动安全测试评估。在欧洲NCAP不是一个逼迫性的安全评估项目，而是一个俱乐部性子的民间组织，它的成员不包含政府，而是私营的机构和协会，按照市场机制运作。也便是，市场有这方面的需求，使它的成员认为有必要做这种测试，然后才会拿出这款车来做测试。可见，有这种需求的只是批量较大，较为常规的汽车。不管是超跑还是超豪华的汽车，当其用户量很小且并不哀求以被动安全性为选购依据时，就不会拿它去做测试。可见，这种被动安全测试不是逼迫性的。你问及的这些车，也都没有接管这种第三方测试。一个局限性在于试验用车，一次须要四辆市售车，都是从经销商处购买。这在你问的超跑车上是没有可行性的。
它们的安全性则由厂家在研发时，自己依据法律和政府逼迫的技能标准进行设计、测试和定型。然后，去接管政府部门哀求的逼迫性测试，而且必须要过关才可以。但这种测试是政府规范行业的内部测试，就不会公开详细的测试成绩并供应全套测试数据给"大众或者其它厂家去做比拟跟评分。也便是这属于行业内各个厂家的隐私，政府干系的认证部门是不能透露的。但是，凡生产上市的汽车，一定都是得到了政府部门认证的。这些认证当中，很主要的一项便是被动安全性，这些车型一定都是合格的。这些汽车能够正常发卖给顾客，都是建立在厂家研发阶段大量的测试以及末了经由政府部门测试认证根本上的。
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