历经18年征战，大众Polo在海内销量累计超过190万辆（环球销量超1900万辆），小型车市场中拥有着霸主地位。
今年六月份，第六代大众Polo正式上市，并且改名为“Polo Plus”。多了“Plus”尾缀，它会有哪些变革？
天涯君最近试驾了这款很多年轻人的梦想之车。（试驾车型为全系顶配—2019款 Plus 1.5L 自动Beats潮酷版）
外不雅观潮酷，尺寸Plus
先从外不雅观看起。
大多数人印象中的大众Polo是什么样？小巧、紧凑，呆萌、可爱。
然而，当你看到这一代PoloPlus之后，之前所有的不雅观点很可能会和我一样被全部冲破 ，见到实车后我的第一句感叹便是：我去，这么有个性？
首先是配色，利用很大胆。
拥有五种车身颜色，个中梵高金、皇家蓝、罗曼红这些靓丽的车身颜色可是老款Polo未曾拥有的，同时车顶、后视镜采取全黑涂装，与车身形成撞色，主打色黄黑搭配，更是个性到极致。
再便是设计，线条更锐利。
比较以往车型，这代Polo Plus不再呆萌、可爱，反而是转身走上小鲜肉路线，帅气、个性。家族化设计，让前脸看起来锐利很多，眉宇之间都是折线设计，两条笔直腰线十分精神。
末了，尺寸全面Plus。
换装新平台之后，第六代Polo Plus尺寸全面增加，乃至是靠近自家大哥—高尔夫。特殊是轴距增加94mm，车内乘坐空间比老款车型提升明显，但是比较本田飞度稍稍处于下风。
内饰突显精细，配置Plus
再来看看内饰：
这是有史以来，最为精细的一代Polo。
内饰还是一如既往的简洁、明了，不过除了我们熟习的大众风，这一代Polo Plus还给我们带来了更多的精细感。
内饰面板与车身同色，包括下方T字区四周都是采取车身同色的饰条装饰，再搭配玄色内饰，整体车厢氛围活泼、运动。车内基本上都是硬质塑料，这个价位的合伙车型大多表现如此，没什么可吐槽的。
不过令人欣喜是塑料面板都是经由荔枝纹处理，摸上去并没有任何粗糙的觉得，比较竞品，飞度、致炫等档次提升好几个Level。
其余，值得一提的是配置提升。
作为一款入门级的合伙车型，Polo Plus全系标配ESP、自动启停、定速巡航、大尺寸电动天窗、四门车窗一键升降等等，单单是这些标配就已经足够甩竞品几条街了。
更高配车型上还有六气囊、前后驻车雷达、主动刹车、Beats音响等等，对付这个级别的小型车来说，这样的配置险些无可挑剔。
行驶质感PLUS
抛却老旧的PQ25平台，全新一代Polo Plus由大众最新的MQB A0级平台打造而来。新平台技能利用，会给Polo Plus的驾驶体验带来哪些提升?
这是天涯君本次试驾关注的重点。
如果想要在这台PoloPlus上找到《飞驰人生》电影片段中激情澎湃的动力感想熏染，那是不可能的。全新一代Polo Plus还是搭载了1.5L自然吸气发动机，最大功率83kW，峰值扭矩145N·m，匹配6AT变速箱。自然吸气加6AT，这才是家用代步小车的黄金动力组合，这套动力总成的目的只有一个：经济、平顺。
相同的动力总成在朗逸身上，确实会觉的不足，便是大家常说的“动力太肉”，但是放在一台车重只有1.2吨不到的Polo Plus身上，开起来就显得轻快很多，虽然谈不上多么充裕，知足日常利用绝对是绰绰有余。起步轻踩油门踏板，动力来的比较柔柔、线性，即便是在拥堵、一二挡频繁切换的时候，也不会有任何闯动，这点感想熏染要比涡轮车好上不少，多了几分细腻。
除了平顺，Polo Plus的变速箱调校同样是照顾到燃油经济性。只有在起步阶段发动机转速会打破2000转换挡，其他时候发动机转速会一贯掌握在1500转以内，更低的巡航转速带来直接效果便是降落油耗。如果是90km/h高速巡航，Polo Plus的油耗可以做到4.1L/100km，我们试驾过程中它的综合油耗也仅仅是6.5L/100km。
当然了，运动属性它还是有的，比如变速箱还有S挡和手动模式。偶尔想要激情一下？没问题，拉到S挡，发动机转速立马坚持在2000转以上，只要脚下一个小动作，发动机转速迅速攀升，降挡绝不疲塌。虽然不会带来多么强烈的推背感，但是你能够觉得得到，它在尽自己最大能力知足驾驶员的统统指令。给出地板油，同样可以连降三挡，变速箱足够听话、聪明。
换装新平台之后，PoloPlus行驶品质上的提升最为明显。
比较老款车型，整车轻量化和车身刚性都有着明显提升，车辆整体性更好，因此穿街走巷的时候你会创造，这代Polo Plus更轻快、灵动一些。特殊是快速变道或者转向的时候感触最深，车身反应迅速，没有丝毫疲塌，乃至是有手起刀落的畅快感。
当然了，这样的表现同样要归功于大众的这套XDS+电子差速锁系统，这套系统的浸染和马自达的GVC PLUS矢量掌握系统相同。在车辆过弯的时候，可以通过对内侧车轮制动，掌握动力输出，有效改进转向不敷的征象，车辆过弯更加顺畅、自然。
末了，说说Polo Plus的底盘质感，用一个词形容：高等感。
实事求是的说，这一代PoloPlus的底盘质感是在同级别竞品车型中，表现最好、也是最有高等感的。这套避震调节的恰到好处，初段软、后段韧。
日常行驶的时候，车内的舒适性做得很棒。特殊是过路间接缝、破碎路面的时候，车内完备感想熏染不到震撼，所有的动作都会在通报到车厢之前化解的一干二净，试驾过程中，我乃至会去特意轧过井盖，也觉得不到太多震撼。但如果要做一些稍稍大幅度动作的时候，这套悬架会表现出它韧劲的一壁，比如是快速变线、转弯，车身支撑不错，悬架回弹迅速。有韧劲并不是代表着悬架硬，像过减速带的时候它不会带来很大的冲击感，或者是把后排搭客给颠起来，悬架能够迅速拉住车身，不会产生多余弹跳，全体过程干净、利落，有厚重感。
总结
这一代Polo Plus让人印象最深的点是它时尚的造型设计和精良的行驶品质、个性化的颜值，让它在一众竞品中脱颖而出；而 MQB平台所授予的精良行驶品质，也带来了更多乐趣。
可能会有人吐槽它9.99-12.39万较高的辅导售价，确实比较竞品辅导售价并没有上风，但据理解目前终端市场已经还有1.2万旁边的优惠幅度（地区不同，优惠幅度不同）。
如果你想买一辆佳构小车，优惠之后还是值得考虑购买的。