比如我们在看MPV销量的时候，面包车也会夹杂在个中，尤其是五菱宏光这款“神车”，销量遥遥领先。但是严格意义上，它还是面包车，还是有别于真正的MPV。那么MPV和面包车的差异到底在哪呢？
在上世纪上世纪七十年代末八十年代初，中国大陆从日本入口了一些“工具车”，大家以为很像当时市情上的面包，再加上它的外不雅观就像缩小的巴士，“Minibus”的读音也近似于“面包”，被取了个“面包车”的外号。由于面包车价格低廉，经济适用，现在依然有很多行业在广泛利用，作为发财致富的主要工具。
之前，面包车的最紧张的特点便是没有突出的发动机舱和尾箱，但是现在随着车型不断的改款，逐步的有了发动机舱。看上去有点像MPV了。不过，外不雅观像，内在的东西还是变不了的，比如底盘，面包车常常会与同品牌的微型卡车共用平台，因此面包车的底盘，动力系统、减震每每与同系列的微型卡车保持同等。大略点说，把微型卡车的货箱加个盖，便是面包车。这也是为啥面包车为啥常常会当做微型卡车来用的缘故原由，由于实质它便是微型卡车。以是面包车≈微型卡车。
MPV本身便是以乘用车的身份涌现的。最初的MPV的样子是旅行车的样子，后来逐步为了空间的利用率最高，就演化成了类似面包车的样子。举例奥德赛，它便是一个范例的例子，老款的像旅行车，现在变得像个大面包。MPV的平台多与同品牌的轿车共用平台，以是它还有轿车的舒适性。由于MPV既有旅行车的大空间，又有轿车的舒适性，还具备厢式货车的功能，以是它才叫多功能汽车，这便是MPV的由来。
老版奥德赛
新版奥德赛
以上便是二者的最大差异，二者的开拓平台是最紧张的差异。不过随着面包车的发展趋势，在外不雅观和内饰方面，越来越趋向MPV化，以是我们也很难辨别到底是MPV还是面包车，那么咋分辨呢？
最大略的辨别办法便是驱动办法，绝大多数的面包车采取的是前置后驱的驱动办法，比如五菱宏光，便是妥妥的面包车代表。而MPV多数是前置先驱，当然，我说的是多数，不是绝对。如果花10万旁边，买到的前置后驱MPV或是SUV，都是面包车成精了。由于纵然是30万旁边MPV，也找不到前置后驱的，便是这么大略。
文章末了，我们要说一下，乘用车的定义分为狭义和广义，紧张便是由于面包车。狭义乘用车=轿车+MPV+SUV,广义乘用车=轿车+MPV+SUV+面包车。