冬天的话，还是建议利用低温流动性好的低粘度度机油吗，为什么这么说，其实在冬季的几个月里，汽车会根据行驶里程不同而改换一到两次机油。这两次换油选择的机油，在性能上一定要优于其他时令改换的机油，才能在寒冷景象里保持行驶的顺畅，同时为发动机供应最好的保护，等景象转暖，可以再改换成低一个级别的机油。
现在，国际上对付利用发动机机油逐级达成共识,那便是机油粘度会越来越低，早期德系车普遍利用40粘度,现在,德系车推举利用30粘度,而日系车现在普遍利用20粘度的机油。之以是利用低粘度,紧张是为了降落发动机冷启动磨损和降落油耗。对付冬季来说，该怎么选择机油呢 ？一样平常目前的车来说建议选择5W-30和5W-40两个标号的极好，但是可别鄙视这两种机油，虽然他们之间只是一个数字的差别，却有着代表不同的规格和属性。W前面的数字代表低温黏度，数字小在低温下粘度越小流动性越好，可以适用的最低气温越低。
W后面的数字的确是指在100摄氏度下机油的黏度，数字越大表明机油黏度越大。后面的数字紧张指的是机油耐高温性的指标,数值越大解释机油在高温下的保护性能越好。在冬季里，机油的粘度会随之变大，从而使发动机阻力增大，这就造成了汽车在冬季的冷启动困难。而发动机在启动时造成的磨损这天常平常的两倍，一次冷启动所造成的磨损，相称于正常行驶150公里。
在这种关键时候，就哀求机油从油槽注入引擎的速率一定要快！
这就哀求机油的粘度要足够低。好的机油该当在点火1秒钟之内迅速流到引擎顶部，纵然在零下二三十度的低温下，仍能给引擎供应最好的保护。这哀求机油在低温下仍能保持粘度足够小，这在哀求发动机正常运转的高温下还能保持足够的粘度的情形下，常常不是一件太随意马虎的事情。这在润滑油学上称为粘度指数。一样平常地说，粘度越小，粘度指数越高的机油越好用。
那我们讲的话,这里的30、40不直接代表温度,跟温度也没有一毛钱关系。那怎么区分呢?咱们可以大略的理解为30的粘度低,流动性更好, 40的更粘稠,流动性比30的要差一些,这里指的是5W后面的数字30和40。机油5w30和5w40哪个好，很大略:找出用户手册,看用户手册许可的最低粘度的机油然后根据当地冬季气温选择0w、5w,便是冬天最合理、最该当利用的机油,特殊是对付北方低温极寒地区，千万不要听信所谓的老师傅见告你的高粘度机油对发动机保护更好的谬论。