2021年，中国市场汽车总销量达到了2109万辆，以领先第二名美国超过600万台的绝对上风，连续13年蝉联环球第一大汽车消费市场。而中国市场热销的车型相信大家都很熟习了，前两名的日产轩逸和大众朗逸，都是中国家轿市场最具代表性的老牌车型，而第三名则是2020年7月才正式上市的五菱宏光MINIEV，绝对算是后起之秀的代表。详细到销量数字上，轩逸达到了51.3万辆，朗逸则为43.2万辆，而宏光MINIEV则卖出去了39.5万辆。如果按照人口和销量的比值来打算，截止2021年5月的统计，中国共有14.11亿人口，整年销量2109万辆，相称于每67个人里，就有1个人在去年买了新车。
轩逸和朗逸在海内热销实在并不虞外，毕竟这两款车在售价、空间、品牌、造型方面，都非常符合普通家用车消费者的需求。而轩逸又凭借着宽敞舒适的乘坐体验，以及低油耗、新老同堂发卖、高可靠性等上风，受到了不少网约车司机的青睐。至于宏光MINIEV，除了2.88万的起售价实在便宜外，其可爱的形状，以及品牌对付这款小车的大力宣扬，也促进了它的销量。尤其是在那些不针对新能源车限牌限购的城市来说，有不少人都会选择购买一辆宏光MINIEV，在占牌的同时，还能作为城市短途通勤的神器。
2021年，美国市场以1491万辆的销量连续稳坐环球第二大汽车消费市场的宝座，比较第一名的中国市场有着超过600万辆的差距，考虑到现在美国“火热”的疫景况态，要想缩小与中国的差距绝非易事。不过要把稳的是，美国截至2021年2月总人口仅约为3.33亿，相称于美国每22.33个人里，就有1个人在去年买了新车。比拟之下，中国这个数字是67人中有1个人买新车，真正的购买力比较美国还是有一定差距的。当然，个中也不乏海内大城市购买力被政策封印的缘故。
详细到车型方面，美国销量前3的车型依然是万年不变的三大皮卡，福特F系列连续蝉联销量冠军，身后则是RAM系列皮卡，以及雪佛兰Silverado。这三款车分别卖出去了72.6万辆、56.9万辆、52.9万辆。也便是说，纵然是美国销量排名第3的Silverado，它的年销量依然高于中国销量冠军轩逸的51.3万辆。
关于美国人爱皮卡这个事已经是家喻户晓了，毕竟美国地广人稀，有大量的长途高速公路，对付大马力大排量车型有很高的需求，同时油价又低，也不用担心油钱。此外，美国的人力本钱很高，以是很多人在碰着搬家、对房屋大略修缮等需求时都会选择空手发迹，此时一辆能拉人能拉货的皮卡就非常实用了。
别看日本只有弹丸大小的国土面积，但他们的汽车消费能力可一点都不差。2021年，霓虹国整年新车销量367万辆，直接冲到了环球第3的位置！
不过比较中美纷纭破千万的销量数据，日本的367万就显得不是很够看了。人口方面，日本约有1.25亿，大约是中国的8.86%，而汽车销量则为中国的17.4%，解释日本人2021年买新车的比例要比中国赶过一倍旁边，消费能力还是很强劲的。
至于销量前3的车型，第1名的丰田雅力士以及第3名的卡罗拉都是我们非常熟习的产品了，二者分别在去年卖出了21.29万辆、11.08万辆。而第2名的丰田Roomy则是一款5座迷你MPV，车长只有3.7米，轴距2.49米，搭载1.0T三缸发动机，虽然不符合K-Car的尺寸和动力标准，但依然在日本很受欢迎，去年整年销量达到了13.48万辆。
没想到吧？2021年环球汽车第4大消费市场居然是印度！
308万台的销量，只比日本少了不到60万辆。不过考虑到印度的人口高达13.24亿，这天本的10倍以上，以是如果均匀算下来，印度2021年每430人才有1个人买新车，而日本则是均匀每34.23人买1辆新车。
至于印度销量前3的车型，则全部来自铃木。第1名是铃木Wagon R，这款车实在便是海内很多车迷都熟习的铃木北斗星，只不过在外洋一贯在更新换代。第2名的铃木雨燕相信大家就更熟习了，当年也曾经国产发卖过，并取得了不错的销量。至于第3名的Baleno，则是铃木的一款入门级五门掀背车，比较雨燕在空间上更有上风，紧张市场便是东南亚地区。
铃木在印度热销的缘故原由，紧张还是先发上风。早在1981年，印度政府就成立了自己的汽车品牌“Maruti玛鲁蒂”，不过由于当年印度的汽车工业水平实在太低，Maruti空有一个品牌，却没有任何造车技能。此时善于生产低价小型车的铃木看准了印度这块大蛋糕，于是放低姿态主动找到Maruti寻求互助，二者一拍即合，成立了“玛鲁蒂-铃木”汽车公司。最早玛鲁蒂-铃木因此入口的形式在印度发卖铃木汽车，后来便逐步改成CKD组装生产，而后随着铃木的销量越来越好，便改成了在印度建厂生产。2003年，玛鲁蒂-铃木在印度挂牌上市，日本铃木看准机遇，直接从股票市场大量购入玛鲁蒂-铃木的股票，正式将其变成了铃木的子公司。
作为天下上汽车工业最强的国家之一，德国目前是环球第5大汽车消费市场，2021年整年新车销量262万辆，这对付一个人口只有8312万的国家来说绝对是非常高的数字了。如果详细到均匀人口购买力上，相称于每31.7个人中，就有一个人在去年买了新车，比日本人购买力略强。
由于德国自身的汽车工业实力已经问鼎环球，以是德国公民在购车时更乐意选择德国自主品牌，尤其是作为德国汽车代表的大众汽车，更是经办了销量榜前3的位置。这3款车型大家都不陌生，便是大众高尔夫、T-Roc探歌、以及途不雅观。
值得一提的是，高尔夫不仅是德国销量的冠军，而且还凭借着20.5万台的销量，成为了2021年全欧洲最脱销的车型。实在高尔夫在欧洲热销完备是有情由的，除了品牌的本土化上风外，高尔夫多年的历史传承对付车迷来说也是情怀满满，并且它的产品力也一贯都是两厢车标杆一样平常的存在，再加上欧洲独特的城市和街道环境，更适宜高尔夫这样小巧灵巧的两厢车，以是受到全欧洲公民的喜好也就显得十分合理了。
相信这个排名出乎了许多人猜想，南美国家巴西居然是2021年环球销量第6的汽车消费市场。其197万辆的数据，比较前面德国的262万辆有着不小的差距，与同为发展中国家印度的308万辆差距愈甚。不过考虑到巴西只有2.1亿人口，而印度有13.24亿人口，以是均匀算下来，相称于巴西每106.6个人就有1个人买新车，而印度这个数字则是每430人才有一个人买新车，巴西的汽车消费能力还是远远强于印度的。
至于巴西热销的三款车型，大家该当都比较陌生。个中，排名第1的是菲亚特Strada，是一款基于先驱轿车改造而来的皮卡，采取承载式车身构造，由菲亚特巴西公司开拓，紧张针对南美市场发卖，去年在巴西卖了10.9万辆。
第2名的是当代HB20，这是一款当代汽车为南美市场开拓的小型轿车，有两厢和三厢版可选，轴距2.53米，车长则在4-4.3米之间，目前在巴西生产，紧张市场便是巴西、巴拉圭、乌拉圭等南美洲国家。
第3名的车型是菲亚特Argo，它是一款小型两厢轿车，与销量第1的皮卡Strada是同平台车型，都是由菲亚特巴西分公司开拓的产物，目前在巴西和阿根廷都有生产发卖。这三款车共同的特点便是，本钱低廉，本土开拓生产，排量普遍在1.0L~1.8L之间，比较符合巴西当地对付车辆排量的政策哀求。至于为何菲亚特在巴西能如此受欢迎，紧张还是由于他们早在上世纪70年代就进军了巴西市场，在当地建厂，并且针对当地的用户推出了很多实用又廉价的车型，可谓扎根已久。这就好比上世纪80年代大众早早进入中国市场，才能在此后的3、40年里成为中国市场的销量霸主一样。
我们的好邻居俄罗斯在汽车消费方面排到了环球第7，去年新车销量166万辆，考虑到俄罗斯的人口只有1.46亿，均匀算下来每87.95人中，就有1个人买了新车，这个比例实在是远高于巴西、印度等国家的。此外，俄罗斯入口二手车家当十分发达，以是有不少人都选择了二手车，也在一定程度上拉低了新车的销量。
至于销量前3的车型，前两名分别是拉达Vesta以及拉达Granta，作为俄罗斯自主品牌，拉达汽车在俄罗斯本土的销量和认可度还是非常高的。这两款车都是定位相对入门的紧凑型轿车，个中拉达Vesta更是拥有两厢、三厢、旅行、跨界旅行等多个版本，多样性乃至比咱们中国的大部分车型都要丰富！
至于排名第3的车型，是来自起亚的紧凑型轿车Rio，这也是一款在俄罗斯当地建厂生产的车型。实在起亚Rio还有其余一个大家耳熟能详的名字--K2，当年也曾经由东风悦达起亚在中国生产发卖过。
作为全天下最浪漫的国家之一，法国除了时尚奢侈品外，在汽车消费能力上也不弱。毕竟法国人口只有6500万，却能在去年售出166万辆新车，均匀每39人中就有1个人买新车，这个比例还是很高的。至于法国销量前3的车型，它们分别为标致208、雷诺Clio、以及标致2008。标致这两款车大家该当比较熟习，尤其是2008，目前东风标致也在生产这款车，海内售价只要9.97万元。
反倒是雷诺Clio在中国的有名度比较低，毕竟它从来没有引入过中国市场，雷诺的乘用车也已经退出了中国市场。Clio是一款两厢A0级轿车，定位与标致208、大众Polo、本田飞度等车型同等，出身于1990年，目前在售的是第5代车型。Clio的形状有着很浓厚的雷诺家族范儿，整车看起来还是很锐利运动的风格。实在不仅是销量前3的车型，就连法国销量前10的车型中，大部分也都是类似风格的小型两厢车或SUV，这紧张是由于法国的街道相比拟较狭窄，停车位紧张，这种又窄又短的小车非常好用。此外，法国公民就像德国公民一样，对付自己国家的汽车品派司样非常认可的。
紧跟在法国之后的是老牌工业强国英国，2021年整年164万辆的新车销量排名第9。英国人口数量6700万，均匀每41个人中就有1个人在去年购买了新车，这个比例与法国、日本都是比较靠近的。至于英国销量前3的车型，第1名是来自英国自主品牌沃克斯豪尔的Corsa，第2名则是我们熟习的特斯拉Model 3，第3名则是流淌着德意志血液的英国品牌车型MINI。
沃克斯豪尔是出身于1857年的英国工业品牌，自1903年开始生产汽车，在1925年被美国通用汽车收购。由于1931年通用汽车也收购了德国汽车品牌欧宝，以是在很长一段韶光里，沃克斯豪尔在英国本土发卖的车型，都是来自欧宝的换标车，乃至Corsa这个名字，也是来自欧宝Corsa，沃克斯豪尔和欧宝，也一贯被看做是姊妹品牌。
2017年，通用汽车将沃克斯豪尔和欧宝一起卖给了法国PSA集团，而目前在售的这代沃克斯豪尔Corsa，是2019年发布的车型，以是也顺势用上了来自法国人的平台。正因如此，沃克斯豪尔Corsa，实在跟法国销量冠军标致208是同一款车，只是换了个外壳而已。
至于特斯拉Model 3，在英国能够热销纯粹是由于欧洲白左们对付环保的大力宣扬，毕竟英国已经宣告在2030年停售燃油车，而特斯拉作为目前最火的电动车品牌，在英国大受欢迎也不是什么意外。故意思的是，目前在英国发卖的Model 3都是入口车型，而且有不少都是由中国上海工厂生产的～
2021年环球销量第10的国家便是同样来自欧洲的意大利了，整年新车销量145万辆。作为与德、法、英齐名的欧洲四大经济体之一，意大利拥有悠久的历史秘闻，并且还是和中国并列环球最多天下遗产的国家。俏丽的亚平宁半岛，除了催生出文化、艺术、时尚外，还孕育出了发达的汽车文化，像是法拉利、兰博基尼、帕加尼、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧等一众顶级豪华运动品牌，都出身于意大利。
不过在民用消费级市场，崇高的“牛马”显然不是主流，反而是意大利国民品牌菲亚特和蓝旗亚成为了绝对的销量担当。例如2021年意大利销量冠军，便是菲亚特Panda，一款有着跨界风格的两厢小车，车长只有不到3.7米，轴距2.3米，非常小巧灵巧。
第2名的菲亚特500在海内的有名度要更高一些，圆润可爱的形状，以及出身自1936年的悠久历史，都让它成为了意大利毫无争议的国民车，乃至可以说它便是意大利人的“甲壳虫”！
比起菲亚特，蓝旗亚（Lancia）这个品牌大家可能重生疏一些，蓝旗亚是1906年由意大利赛车手Vincenzo Lancia和他的朋友Claudio Fogolin在意大利都灵成立的汽车品牌，1969年被菲亚特收购。由于创始人是赛车手，以是蓝旗亚一贯都有着浓厚的赛车血统。在上世纪60-90年代，蓝旗亚曾经得到过11次WRC天下拉力锦标赛冠军，15次欧洲拉力锦标赛冠军。并且在上世纪50年代就得到过2次F1冠军，10次登上领奖台。
不过如今嫡黄花，蓝旗亚早已不再执着于赛车运动，更加专注生产普通家用买菜车以及商用车。而去年在意大利销量第3的蓝旗亚Ypsilon，便是一辆与菲亚特Panda和菲亚特500相同平台的小型两厢车，车长只有3.84米，轴距更是只有2.39米。实在大家不难创造，无论是法国还是意大利，都是这种车长3米多的小型车最受欢迎，这紧张是由于这两个国家都有非常多的古建筑和古街，而且纵然是繁华的大都邑，也有不少狭窄的街道，在这种利用环境下，小车的便利性就非常明显了。
一番剖析下来不难创造，环球10大主流汽车消费市场对付汽车的购买取向有着明显的差异。例如中国喜好买合伙品牌轿车；美国喜好买大皮卡；日本、德国、法国、意大利、英国这些发达国家则更方向于购买自主品牌的家用车。此外，如今中国人的购买力还是非常刁悍的，在大城市全部限购的情形下，人均购车比值依然可以媲美不少发达国家，并远远超过了其他发展中国家，实在这也在一定程度反响了近些年中国经济的腾飞。只是如今我们自主品牌的吸引力彷佛还不足强大，希望吉利、长安、比亚迪、五菱、长城等自主品牌，霸占中国销量榜的那一天能尽早来临吧！