｜覃毅
编辑｜鄢子为
赛博机甲造型、超跑设计、陆空一体自由切换……小鹏汇天的翱翔汽车，出场惊艳。
“在我们正须要推广的时候，国家开始支持低空经济了，这统统都是最好的安排。”小鹏汇天创始人赵德力感慨道。
赵德力是位连续创业者，于2018年研制出第一代翱翔摩托并试飞成功，被称为“翱翔摩托第一人”。
2020年，他碰着何小鹏，俩人一拍即合，创立公司，研发翱翔汽车。
受政策法规等影响，翱翔汽车商业化一渡过程缓慢。过去数月，形势突变，低空经济利好不断，赵德力团队铆足了劲，冲刺量产。
“前期已获几百台意向订单。”他见告《21CBR》，开启预售后，单量会有新打破。
趁热打铁
小鹏汇天总部位于广州番禺大学城，赵德力非常劳碌，在这里接待相继而来的访客。其办公室里，有整整一壁墙陈设着各处网络的翱翔航模。
以前，以载人翱翔器为代表的低空经济家当，是一块蛮荒地。
这是一个新家当，涉及翱翔器制造、空域翱翔及综合保障做事等多个领域的标准化，环球尚未有体系化法规落地。
借助低空经济的热度，过去数月，小鹏汇天动作不断。
今年，小鹏汇天陆空一体式翱翔汽车，亮相环球消费电子展CES，引发热议。
“分体式翱翔汽车，操持于今年11月在珠海航展首飞，同时接管预定，明年底小批量交付，2026年大规模交付。”赵德力透露。
售价尚未确定，“一辆翱翔汽车的价格，可能在200万元以下，这个售价仍有盈利。”赵德力说。
他认为，环球有300家至400家研发超低空载人翱翔器的公司，小部分已经有样机飞起来了，大部分还在探索，小鹏汇天有追赶机会。
低空翱翔器的外洋政策宽松，比如迪拜早就许可载客无人机起飞，是一些国产eVTOL产品的首秀场。
“eVTOL第一股”亿航智能曾在迪拜公开无人翱翔出租车操持，后又和当地公司 Monarch Holding达成互助。
2022年，旅航者X2曾取得迪拜民航局（DCAA）颁发的特许翱翔证，并成功在迪拜举行环球公开头飞。
“中国企业一定要出海，特殊是这种高科技产品。”赵德力认为，翱翔汽车量产后，要既要在海内发卖，也得出口外洋。
“环球通航类飞机年销量是4000架，我们是按照每年1万台销量去方案的。如果目标实现，销量就将比通航类翱翔器发卖的总和还多，这具有巨大的想象空间。”
他以为，翱翔汽车先要在海内把商业模式跑通，出海只要拿到双边适航协议就能做。小鹏汇天未来会考虑中东市场，当地对新事物的收受接管度更高。
切入C端
基于研发履历，赵德力团队自傲，公司能做出陆空两栖的翱翔汽车。
同行在To B场景里找机会，如做特定景区的空中游览车。赵德力却坚持，翱翔汽车的商业化，要从C端切入。
C真个落地场景受限。比如通勤、物流外卖等场景，受限于空域，对起降点基建哀求高。
赵德力认为，走C端路线，得先知足用户野外自由翱翔需求，看重体验。
“用户从广州出发，开到长沙，一起游览美景，若经由一些翱翔营地，从后备箱里去取出小飞机，飞上天，俯瞰山河。”
赵德力向《21CBR》描述利用场景，称这是一种生活办法。对付有购买力且喜好翱翔的用户来说，它是一个很好的产品。
要做一款能在地上跑、天上飞的产品，赵德力团队即是主动加难度。
条件是须要更多起降点，赵德力说，“全国有三四百个翱翔营地，除了固定翼直升机、动力伞、滑翔伞之外，翱翔汽车的车主，有望利用这些营地，体验到翱翔的乐趣。”
他透露，翱翔汽车已斩获几百台意向订单。
2023年初，旅航者X2得到由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许翱翔证。公司称，分体式翱翔汽车的翱翔体TC（型号合格证）已获局方受理，在产品安全性取得主管机关认证容许的情形下，才会对外发卖。
“地上跑要符合汽车安全法规，天上飞哀求极致轻量化，这两个方向在很多细分领域是相悖的。”赵德力说。
他走C端路线的信心，缘于小鹏汇天团队历练多年，储备了一些核心技能。
比如为担保超低空翱翔的安全，公司自研了整机多伞救生系统技能，对交付和商业运营起主要浸染。
小鹏汇天的研发中央、试飞基地位于广州，并在深圳、上海等地成立了翱翔汽车前瞻实验室。
2022年，公司建成占地3.5万平方米的翱翔汽车试制工厂，包含2个试制车间、1个动力试验中央和1个翱翔汽车试验中央。
今年7月，小鹏汇天与广州开拓区签订互助协议，明确了将在该区培植翱翔汽车研发、智能制造及发卖中央。
由此，该公司打通研发、生产、发卖链条，一脚迈进量产大门。
飞天狂想
赵德力是湖南常德人，草根出身，只有中学文凭。
从前，他辍学到东莞打工，事情之余，琢磨起飞行器。后来，他做起航模发卖代理，挣到第一桶金。
创业早期，他考试测验研发了多款产品，多数折戟，少数成功。比如，其制造的最小燃油直升机“环球鹰480N”，闲鱼平台上，现在还有人卖。
直到2017年，受“翱翔滑板”的启示，他研制出翱翔摩托，经由1500余次试验，终于做成。
2020年，赵德力驾驶低廉甜头的敞篷双人翱翔摩托，拍了一支视频，引发关注。
何小鹏看到视频后，跑去东莞找赵德力。
“我问他，先谈还是先飞？他说，先飞吧。”赵德力回顾道，与何小鹏初次见面就带着他在天上飞了一圈。
初创团队热爱翱翔，且正儿八经地把事做成了，这点打动了何小鹏。
何小鹏向赵德力抛去橄榄枝，“小鹏汇天”由此成立，前者成了大股东。
企查查显示，从2020年至今，作为创始人和总裁，赵德力持有小鹏汇天15%的股份；何小鹏担当董事长，持股60%。
背靠小鹏，赵德力的公司迅速发展。
“以前，我只是个冒险家。何小鹏教会我，如何实现商业化。”
赵德力团队，目前壮大到超1000人，个中技能研发岗超八成，拥有硕博学历的员工，占比近一半。
借助小鹏供应链等资源，在过去4年里，赵德力带队研制了旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款产品。
个中，旅航者X2是一款双人智能电动垂直起降翱翔器，与小鹏汽车P7共享设计基因。
该产品实现首飞成功后，小鹏汇天拿到了5亿美元的A轮融资，投后估值超过15亿美元，约100亿元公民币。该公司正在推进B轮融资。
赵德力对未来充满期待，其办公室挂着“星辰大海”四字标语。