为什么说没错，便是这个车标，远看WEY的车标和林肯真的很难区分请。
说到颜值，这该当是WEY最受买家欣赏的地方，不论外不雅观还是内饰，WEY系列都还不错。
VV6跟之前两台车最大的差异便是取消了溜背造型设计，因此空间得到优化。D柱有用闪电形状的镀铬条装饰，跟之前两台车也截然不同。而且车尾部的汉字魏派也是别具一格。
车身尺寸跟全新哈弗H6差不多，主打安全智能科技，通过先容得知，VV6配有并线赞助，车道偏离预警等一系列安全驾驶赞助功能，主动安全方面算是一个亮点。
舒适度
VV6的舒适度要比VV5好，取消溜背式造型，后排头部空间和腿部空间得到了很大的提升，而且后排地板险些是纯平的。座椅优柔度也不错，特殊是座椅承托很好，永劫光乘坐腿也不会有怠倦感。
刚到高速路段就开始下雨，不过VV6的NVH表现比我预期的要好，伴随大雨，车速在80km\h的情形下车内声噪也不会影响到搭客正常交谈。
动力操控性VV6油门在起步的时候会有种闯车征象，不过速率起来后油门反馈就好多了。但是双离合的抑扬确实也比较严重，低速跟车的情形下，油门始终慢半拍，市区开真是有些累。刹车调校比较适中，不像油门那么难以掌握。
高速超车动力输出稍有延迟，但比低速行驶的时候强太多了，没有太大的拖累感。车道偏离系统力道稍大，会有明显的方向自动改动动作。
配置这次我们试驾的车型并没有搭载流媒体后视镜，上市后可能会成为选配，估计大多数司机还是不太习气。副驾驶座椅为电动调节，但不能高下调节，主驾驶带座椅透风，同样，副驾驶也没有。这一点我有点不明白了，难道是节约本钱吗？可能也只有长城自己知道了。
VV6定位于家用SUV，跟VV5的设计理念有所不同，集成了许多电子赞助安全功能， 在底盘调校上偏软，操控上没有VV5好。
下午在园地测试了VV6的动态性能和通过能力，虽然是应时四驱，但电子相应速率还是挺快的，在交叉轴和单轮有附着力的园地上，脱困能力比较迅速。
在35km/h以下有主动刹车功能，效果也还不错。试驾车上配有半自动停车和全景影像等配置。全景天窗尺寸不小，跟VV5的天幕可不一样，这个是能开启的。
总结通过本日的试驾，个人以为VV6比较适宜有小孩的三口之家。安全配置挺多，后排空间和舒适度也都属上乘，而且内饰做工还行，外不雅观就不用多说了，这是见仁见智的话题。缺陷便是这套动力总成加上油门超级慢的相应速率，真是有点难以接管，希望长城今后的车型能加以改进。