所有装了烈马前面绞盘托架的朋友们可以把稳了，这期视比年夜家可以耐心不雅观看。如果想梁头不变形，大家来看看这套方案。烈马长滩小脚已经提了。
实在现在改装店为什么干改装门槛越来越高了？这便是范例的例子，得有台车这是必须的，这样对生产来讲才能拿到更精确的数据。对付改装的来讲门店也一样，没有这个车无法对付车整体的性能做评测，这样也不能给大家供应好的方案，以是这便是为什么现在门槛越来越高了。
大家都知道有一台入口的烈马，为什么要提烈马？便是由于国产版烈马跟入口版烈马还是相对的有一些差异。今天主要的先容一下现在前边部分绞盘架子，绞盘架子便是二代的绞盘架子，上面同样集成了几个功能。
·第一个便是摄像头，前置摄像头。由于国产版本险些都带360，以是摄像头从原来后边的位置挪到前边来，这样才能担保360能够有正常的利用。
·由于绞盘的掌握壳太大了，就把前面给它挡住，以是在上边做了一个龙门，也预留了前边摄像头的位置，并且在前面做了绞盘导口的位置，还做了平行的牌照架，这样来确保现在全体牌照是可以动的，并且还可以不影响绞盘的利用。
·再前面还单独做了加强的拖车钩，来确保前边在前面接济的时候接济的强度。
·并且绞盘托架上面还单独预备了旁边的灯架的位置，不管是装入口的还是装国产的都是没有任何问题。
·包括前边雷达，雷达部分雷达从杠上面绞盘里面带的延长线，把全体雷达从杠体上边直接移到了绞盘托架的位置上，并且全体也不会影响现在靠近角。
·并且前面ACC的位置还可以正常的利用，并且。
这套里边有一个最大的特点是什么？便是现在的这套架子里边附带有一套前边的梁头加固件，在之前的一期视频里边已经说过这个问题了。梁头加固架对付现在全体在特殊是利用绞盘的情形便是有一个特殊好的改进，便是它可以防止梁头的变形。
由于绞盘重度拉的时候可能是各个方向，也便是说各个方向在使劲的时候梁头板只有一个板，这样全体的强度是完备不足的。也在网上看过不少的朋友们把前面梁头拉变形的情形，以是有一套梁头的加固件在后边支撑的现在的绞盘托架，这样对付全体梁头一点问题没有了。
随后也会对这台国产烈马进行一系列的改装，请大家持续关注。