火箭发动性能把人送上月球，还能把探测器送到太阳系外，既然如此厉害，为什么汽车和轮船就意外验测验利用火箭发动机呢？
不但是安全问题
不少人认为，汽车之以是不装火箭发动机，一个很大的缘故原由是安全问题。没错，假如小车都装上火箭发动机，那么在你点火的时候，如果后面溘然串出一女子，结果你一下就把她的长裙烧光了，怎么交代？你说！
还有，走街串巷，尤其是人群密集的大街上，你这一喷火，想必遭殃无数。以是，小车不装火箭发动机，安全确实是一个缘故原由。
然而，安全又不是最紧张的缘故原由，比如各种轮船，如果装上火箭发动机，在茫茫大海上，若真要出什么安全事件，估计也便是烤熟几只海鸥。
那么，这么多年过去了，是什么缘故原由终极导致各种车、轮船等，从不该用火箭发动机呢？奥伯殊效应该当是最大的缘故原由。
奥伯殊效应
奥伯殊效应是20世纪，一个叫做赫尔曼·奥伯特的德国科学家首先提出来的，他被人们视为第一代太空探索领域的先驱者之一。
1901年，赫尔曼·奥伯特年少时，那时的他痴迷凡尔纳的科幻小说，跟大家一样爱军事爱科技。
奥伯殊效应讲的是，对付速率随韶光变革的翱翔器来说，如果要想尽最大可能增加翱翔器的动能，就须要在翱翔器速率最快的时候点燃火箭！
这讲的到底是神马玩意儿呀？
很大略：如果火箭由于受到力的缘故，速率时候在改变（比如蹦极时，刚跳下时速率最慢，然后地球引力让他越来越快……），那么，当火箭的速率达到最大值时，点燃发动机，此时，燃料对火箭动能的改变达到最大化，这也意味着，燃料的利用率也达到了最大化。
可这是为什么？
既然火箭发动机的推力都是一样的，那什么时候点燃，不都是推动火箭提高吗？为什么偏偏要在速率最大时再点燃是最好的？
咱们可以往极度思考，如果我们把一个小火箭去世去世地绑在一辆静止的火车上，点燃火箭，你看到啥？
你只会看到小火箭无力地把燃料用完，火车却纹丝不动，现在我们问，火箭的推力发挥浸染了没？
答案当然是没有，由于，火箭要想对火车做功，火车必须有一个位移S。如果我们知道小火箭的推力为F，那么我们立时就能算出，小火箭对火车做的功W=F·S。
现在，我们把火车换成一个在外太空，以1米每秒速率翱翔的小卫星，把小火箭绑在这枚小卫星上，如果点燃小火箭，小火箭带来的推力还是F，现在，咱们就点燃火箭，我们问，在1秒的韶光内，小火箭对卫星做了多少功？
还是老方法，用推力F乘上小卫星在1秒内移动的间隔S。
为了有一个比拟，咱们连续举例子，还是上面的小卫星，只是它的初始速率是100米每秒，当我们点燃绑在它上面的小火箭，那么在一秒的韶光内，小火箭对小卫星做的功将大于前者。这个很好理解，由于功W=F·S，而当小卫星的初始速率是100米每秒时，推力F不变，速率越大时，显然在1秒内移动的间隔就越大，做的功也就越多。
因此，咱们得出的结论是，同样的火箭发动机，用它去推动翱翔器，那么，当翱翔器的速率达到最大值时再点燃火箭发动机，那么发动机的效率就越大，这便是奥伯殊效应。
低速物体利用火箭发动机不明智
经由上面的大略举例，相信我们已经清楚了，那便是低速物体利用火箭发动机是十分低效的，低速？低速到什么程度？咱们也可以往极度想，当低速到速率即是0时，火箭的效率便是0.
不管翱翔器的速率是多少，火箭发动机产生的推力是始终不变的，在这种情形下，纵然翱翔器纹丝不动，但是火箭还是在产生推力，只不过效果是0。火箭发动机要想产生效果，必须由翱翔器实际移动的间隔来表示，既然要有间隔来表示，那么在这种情形下，移动的间隔越大，火箭发动机的效率也就越大，可若何才能在一定的韶光内移动最大的间隔呢，答案是，当翱翔器处在速率最大时。
这便是小车和轮船为什么不该用火箭发动机的缘故原由，由于它们的速率很低，利用火箭发动机时，燃油的效率十分低下。
别说是小车和轮船，便是飞机，利用火箭发动机也是一种比较低效的行为。
然而，飞机有不同，详细又有一些差异。
比如客机，速率目前都在音速以下，以是，客机利用的是涡扇发动机。
但是到了高空，当速率达到超音速时，利用低涵道比的涡扇发动机就比较有效率。
低涵道比的涡扇发动机，动力紧张来自内涵道，而内涵道就有点儿类似于火箭发动机了，动力都是来自于高温燃气向后喷射。关于涵道和各种型航空发动机的先容和差异，请头条的网友们查看我头条号以前的文章《桨扇发动机这款高效神器，为何只有一种飞机在用》
既然这样，那么，在好几倍音速时，没有外涵道只有内涵道的涡喷发动机岂不是更有上风，是的。
涡喷发动机，它与火箭发动机的一个差异是，前者从空气中得到氧气，而后者自带氧化剂。
上图为试车中的火箭发动机。
以上，我们可以轻易得出，翱翔器速率越高，其利用的发动机就越靠近火箭发动机。以是，对付低速交通工具如汽车、轮船等，除非是在极其分外的场合，如追求刺激有趣。否则，现在和往后都不太可能大面积利用火箭发动机。
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本文原载于知道日报， 本日发布在头条时，又花了四小时精心修正和不断完善，以是并非旧文。