廉价车虽然有着“廉价”的上风，但在竞争激烈的环境下，如果“料”不敷，想吸引本来就囊中羞涩的消费者，就变得难上加难了。
于是有些厂商就想出了一些方法，例如将某一车型的衍生格局弄多一些，“让消费者都在我这里选择”，铁定能在总销量上转机吧？
奇瑞在当年便是走这条路子。2003年出身的QQ初代S11型，凭借着当时市场中少有“可爱”、“实用”等上风，迅速抢占了市场份额，2006年达到15万台的年销量，并得到不少出口订单。
↑ 奇瑞QQ初代S11型，有两种下唇，早期各对应的是高配与低配版本，2007年后统一为上图样式。
然鹅，2008年后，类似吉利熊猫、比亚迪F0、长安奔奔的推出，让奇瑞倍感压力，于是从2009年开始，该品牌一口气推出了QQme、瑞麒M1、QQ3运动版、QQ二代等格局，以搪塞市场的变革。
可惜这几个格局的销量，都不如成为“经典版”的前辈，本文Po及的，便是个中的两款，QQ3运动版与QQ二代。
↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂安康车牌的奇瑞QQ3运动版/Chery QQ3 S11。
2011年广州车展上正式亮相的奇瑞QQ3运动版，可以说是这几款QQ延伸品种中，存在感最差的，它的长相没有QQme“惊艳”，质感也没有QQ二代或瑞麟M1好，长着一副“路人相”。
它在2012年1月上市，搭载SQR371F型1.0升三缸自吸汽油引擎+5MT变速器（69Ps/93Nm），以4万元旁边的价格发售，但仅生产了一年多，便停产。
↑ QQ3运动版外不雅观轮廓还是保留了初代QQ的样子，只是在车头车尾动了手脚，当个人以为不如不改。
2013年初，奇瑞QQ终于迎来换代，二代S15型终于摆脱了之前山寨大宇Matiz的样子容貌，变得更具自我个性，整体设计彷佛也更加国际化。
它在当年3月正式上市，售价依旧是4万元旁边，全系依旧是标配SQR371F型三缸汽油引擎，品牌5MT或5AMT变速器，动力数据全都没变。
↑ 由@平凡之路 拍摄，一台悬挂安康车牌的奇瑞QQ二代/Chery QQ S15。
这款车型的架构与QQ初代并没有差别，毕竟是入门级家轿，也是可以理解，但好在做工与设计有所升级。
↑ 后门把手放置在靠近C柱处，后备箱盖与后挡风玻璃为一体化设计，也是当年的一股潮流。
实在，在QQ二代S15型推出之后，初代的QQ3并没有急速停产，依旧以3万多的售价一贯生产到2014年。而两代QQ的同台发卖，确实给奇瑞的微型车销量带来一定促进浸染，例如2014年就卖出了6万多台。
↑ 车头被贴上瑞麒车标的QQ二代。
伴随着政府对能源转移的重视，2014年之后，对付电动汽车利好的优惠政策陆续推出，奇瑞也基于QQ二代，于2015年推出纯电动轿车eQ，前者则悄悄静地停产。
↑ 2015-2017年间出厂的奇瑞eQ，即QQ二代的电动版，后来很多被当做共享汽车利用、丢弃。
（完）
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