专利择要显示，本发明公开了一种柴油机前端轮系构造，包括风扇皮带轮、曲轴皮带轮、发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮、第一皮带和第二皮带，风扇皮带轮和曲轴皮带轮通过第一皮带传动连接形成第一轮系；发电机皮带轮、空调压缩机皮带轮、水泵皮带轮和曲轴皮带轮通过第二皮带传动连接形成第二轮系。风扇由单独的第一轮系驱动，与传统车用发动机比较，风扇转速不再同步于水泵转速，可以通过变更风扇皮带轮节圆直径，实现调节风扇速比调节，即可以通过提高风扇速比提高冷却系统效率，也可以通过降落风扇速比降落风扇噪音，从而适配不同车型冷却系统设计需求。其余，风扇安装不再受制于水泵支配，当柴油机搭载新车型时，空间位置支配更加灵巧。
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