眼看春节将至，在近几天的上海浦东机场，乘客们却为打不到网约车发愁。
1月29日，上海市道路运输管理局下发《关于禁止网约车在浦东机场运营的关照》，个中第一条提到：“严格禁止网约车平台、网约车聚合平台发布出发点为浦东机场区域及涉及的边界道路的召车信息。”
不过，就在滴滴出行、高德舆图、美团打车等主流网约车平台纷纭“失落灵”之时，一家名为“空港出行”的平台却不受禁令影响，仍可在浦东机场区域内接单。
2月4日，实地探访上海浦东机场看到，或因附近过年人手不敷，机场内一“空港出行”门店未开门业务。而从当日起，浦东机场区域内网约车运营做事已经规复。
目前来看，浦东机场的网约车禁令风波已暂告一段落（详见宣布：实探浦东机场：禁令解除首日，网约车上客点未见拥堵 千余辆出租车排队等客），但舆论对此的谈论并没有停滞。这个神秘的“空港出行”，以及其背后的实控人郑秀利究竟是什么来头？《逐日经济新闻》也致电郑秀利的一名买卖互助伙伴讯问干系情形，对方以“未便利”为由谢绝回应。
事实上，“空港出行”供应的接送机做事与网约车做事体验类似，但其背后公司并没有网约车业务。而进一步梳理工商信息等资料可以创造，郑秀利的商业布局也更多集中在汽车租赁领域。
实探浦东机场：一“空港出行”门店未开门
2月4日下午，点击“空港出行”（机场接送机管家）小程序后创造，该小程序已无法正常利用。页面显示，“空港出行”产品升级，请点击上方进入航空港出行小程序。但进入航空港小程序后，页面同样显示，小程序系统更新掩护中。
据南方周末宣布，空港出行客服称：“我们不是网约车，我们是机场做事管家。”
据微信小程序先容，空港出行是一家依托互联网+聪慧交通O2O模式下的出行大平台。平台的运营主体为“航空港（上海）汽车做事有限公司”（以下简称上海航空港），该公司由上海空港旅游做事有限公司（以下简称空港旅游）100%持股。把稳到，就在2024年1月，上海航空港又分别在北京、成都设立了分公司。
2月4日，《逐日经济新闻》来到浦东国际机场T2航站楼，创造位于到达1层27号出口处的“空港出行”门店尚未开门，而门口显示做事韶光为早上7点至下午1点。
空港出行门店已经关闭 图片来源：每经 张韵 摄
随后来到2层的“空港出行”咨询做事台，有两位事情职员卖力接待。把稳到，该做事台上没有干系公司宣扬册可供阅览，预定套餐的价格显示在事情职员背后的广告牌上。
一位事情职员表示，一贯以来空港出行都以里程数定价，比如30公里内为一口价260元，60公里内为一口价360元。
“空港出行”咨询做事台 图片来源：每经 张韵 摄
另一位事情职员表示，这里不支持线下预约，想要预约的搭客可拨打400客服热线。
随即致电“空港出行”24小时热线。接线员表示，附近年底，公司接机职员还乡导致人手减少了约40%，门店仍会在一定时段业务，因此不存在闭店的情形，2楼做事台仍有事情职员可以咨询，但由于目前空港出行系统正在优化客户体验，无法供应预约做事，只支持前期抖音团购用户进行核销预约，预约好后可与接送机职员沟通详细的上车地点。
上述接线员进一步表示，这几天就会升级完成，以是本日（2月4日）想要用车的话还须要选择公共交通工具或者网约车。
“空港出行”是不是网约车？
那么，在网约车被禁止接单的韶光段内，仍旧可以在浦东机场正常运营的“空港出行”究竟是不是网约车？
有干系领域专家通过微信向表示，上海航空港并没有网约车经营容许，查询牌号局的牌号注册信息后也可创造，“空港出行”的牌号并不属于这家公司，该公司从事的不是网约车业务。
“据他们的客服的（说法），他们从事的叫‘高端商务接送’。”前述专家表示，“我对空港出行的运营主体上海航空港最大的质疑是，如果没有网约车资质，那它这种线上约车就可以认定不是网约车，那他从事做事的车辆是什么资质？如果它用营运租赁车的性子，却供应配备驾驶员做事的话，是否合法？由于租赁小汽车的管理办法里，租赁车是不能配驾驶员的。”
2月4日晚，《逐日经济新闻》也就干系问题致电空港旅游2022年年报登记电话，但无人接听。
国家企业信用信息公示系统显示，上海航空港成立于2022年12月，经营范围紧张包括道路乘客运输经营；道路货色运输（不含危险货色）等，公法律定代表人为陈卫国。
关于上海航空港的唯一股东空港旅游，据黄浦就业微信公众号2021年8月发布的一篇文章先容，这家公司成立于1996年，总部坐落于上海虹桥机场一号航站楼区域，曾从属于上海机场集团，是集商务旅游、巴士租赁（商务用车）、机票酒店订购、机场VIP做事于一身的专业道路、客运做事企业。
公司发展进程显示，2014年，空港旅游得到了全国独家经营上海机场酒店穿梭的绿色项目。2015年，空港旅游推出了互联网+聪慧交通的绿色共享出行O2O平台易久巴士。2020年5月初，公司创立了优宝来母婴专车。2021年3月初，空港旅游创立空港出行品牌，并在浦东机场开设海内航班做事柜台。
图片来源：黄浦就业"大众年夜众号发文截图
起底郑秀利的商业布局：大多在汽车租赁领域
国家企业信用信息公示系统显示，空港旅游的法定代表人同样为陈卫国，公司由王佳荣持股0.08%、上海鑫交港实业有限公司（以下简称上海鑫交港）持股99.92%，而上海鑫交港则由郑秀利持股90%、潘树涛持股10%。也便是说，从股权构造上看，空港旅游由郑秀利实际掌握。
而在郑秀利背后，涌现了多家汽车租赁做事公司的身影。如前文所述，2015年，空港旅游推出了互联网+聪慧交通的绿色共享出行O2O平台易久巴士。而空港出行嘉宾做事公众年夜众号显示，EGoBus易久巴士是上海首家得到政府交通主管部门批准开通机场至酒店新能源定制班线的企业。
此外，上文信息显示，2020年5月初，空港旅游创立了优宝来母婴专车。据上海虹桥"大众年夜众号先容，上海优宝来汽车租赁有限公司在疫情期间为母婴出行供应了专车做事，已与上海长宁区妇幼保健院等多家妇幼保健院、月子会所等达成计策互助协议。上海长宁公众年夜众号也显示，上海优宝来汽车租赁有限公司成立于2020年，是程家桥街道辖区的初创企业，专门为母婴类分外出行人群量身定制特种车辆的接驳做事。
启信宝显示，上海优宝来汽车租赁有限公司由郑秀利持股49%、韩峥悦持股51%。同时，据上海虹桥微信"大众号，该公司也是全国首家拥有上海市交通委批准的分外车辆营运资质的企业。
由于未能找到郑秀利的联系办法，《逐日经济新闻》于2月4日致电韩峥悦，想向其理解情形并讯问郑秀利的联系办法，但对方以“未便利”为由挂断了电话。随后向其发送采访短信，至截稿也未获回答。
值得一提的是，空港旅游曾于2019年9月起全资控股上海途歌汽车租赁有限公司（以下简称上海途歌）。2020年4月，空港旅游退出，上海途歌由臧晓波持股99%、施鸣持股1%。
不过，退出后，空港旅游与上海途歌也仍有交集。目前，空港旅游的法定代表人陈卫国，仍旧在上海途歌的全资子公司上海运协汽车租赁有限公司（以下简称上海运协）担当监事。此外，臧晓波还曾是上海优宝来汽车租赁有限公司的全资股东。
2月4日，《逐日经济新闻》致电臧晓波。对方表示，不知道空港旅游的情形，与对方没有业务交集，陈卫国担当监事只是挂名。谈及郑秀利时，臧晓波表示“我都不知道这个名字”。
目前，上海市交通委已决定，从2月4日起规复浦东机场区域内网约车运营做事。
共享出行行业专家王拥民通过微信见告：“听说（空港出行）是做航空港出行做事的，想整合航空港的出行资源供应出行做事。在这个领域供应更加优质的专项做事无可厚非，但是限定别人进入，制造独家的市场运营环境是缺点的，以利益为根本毁坏市场的平衡是欠妥的。”
逐日经济新闻