据悉，这款飞机将利用稠浊动力系统，而非大略的电池-电力动力系统，其虽然利用高能电池掌握起飞和降落，但会选择利用GE催化涡轮螺旋桨发动机作为增程发电机从而达到巨大的航程数字。以是，它可能会成为最快、航程最长的全电动VTOL。
最近，XTI刚刚跟新的航空航天控股和运营公司Xeriant成立了一家合伙企业，其目的是通过认证并投入生产和做事。
XTI Aircraft CEO Bob LaBell在科罗拉多州丹佛市落基山脉航空航天博物馆的发布会上说道：“我们认为，这一关系的启动使我们走上了得到认证的道路。我们非常有信心成为首架商用远程固定翼垂直起降飞机。市场等待这一刻已经良久了。”
Trifan 600看起来非常像一架利用了传统固定翼设计的飞机，但它能垂直起飞。它的翱翔相称大略，运行在一个电子掌握的线飞系统上，该系统将根据翱翔员的指令管理电动机、推力矢量以及掌握表面。
如果是常规的起飞和降落，航程险些可以翻一番，达到1380英里（2200公里）。但纵然没有跑道，其也可能成为公务机市场上的杀手，从洛杉矶到旧金山、从伦敦到柏林都可以不费吹灰之力地从屋顶飞到屋顶。
这款起售价为650万美元--可容纳一名翱翔员和五名搭客--的飞机对付商用市场来说极具竞争力。目前该类型市场中最脱销的是Gulfstream G500系列，其单价要4400万美元。诚然，G500跑得更快更远，但它无法跟Trifan供应的城际便利相提并论。
XTI目前拥有13亿美元的发卖额和202架待产飞机，个中40架是不可退还的采购订单，122架是可退还的定金，40架为可购买选项。当然，在开始交付之前，它须要得到认证。
我们不愿定XTI如何在现有法规下认证Trifan，但目前的操持是在2022年得到一个全尺寸测试飞机建造和翱翔、FAA类型认证操持在2024年实现。
据理解，XTI团队拥有一批履历丰富的航空业高管，像LaBelle是AgustaWestland America的前董事长兼CEO，而COO Charlie Johnson则是Cessna的前总裁兼COO。他们和团队的其他成员一起已经监督了约35个型号的认证，以是虽然这架飞机肯定是一个巨大的寻衅，但他们对这个流程已经略知一二的。
Xeriant CEO Keith Duffy表示：“TriFan 600将改变轻型商用飞机市场，其在不影响安全性和性能的条件下供应环保、按需的空中旅行。在我看来，没有其他VTOL飞性能与之媲美。XTI天下级的管理团队在其职业生涯中开拓并认证了30多架新飞机，跟他们互助是一种名誉。”
据悉，Xeriant/XTI合伙企业将被命名为Eco-Aero，这暗示Trifan未来将会从稠浊动力转向全电池动力或氢燃料电池。所有权将由两家公司各占一半，Xeriant将在明年投资1000万美元以加速其发展。