为什么新势力的高性能电动车加速很快，但操控上依然不如传统品牌出色？
想要解开答案，我们就要从超跑品牌如何打造一款电动车开始。路特斯EMEYA是如何被打造成为一款代价百万的豪华电动超跑轿车的？
【都是高性能，EMEYA弯道快，才是真的快！
】
在电动化时期到来之后，随便一款电动车，搭载双电机后，也会有不错的性能。Panamera E-Hybrid，特斯拉Model S也都有3秒~4秒旁边的加速水平。EMEYA当然也很快，它拥有2.78S的百公里加速成绩，最高时速可达256km/h。但作为一款豪华纯电轿车，EMEYA追求的不仅是“直线快”，而是更主要的是“弯道快”！
这就不得不说EMEYA行业创始的6D智能底盘，兼具敏捷、线性与韧性。通过纵向掌握、垂向掌握、侧向掌握、侧倾掌握、俯仰掌握和横摆掌握，完美平衡舒适性与操控性。
双腔空气悬架既可调节高低，又可调节软硬。事实上，搭载双腔空悬并不难，难的是调校，即如何平衡运动和舒适性，也正是路特斯的上风。路特斯拥有业内顶尖的工程团队，可将每处驾驶细节都打磨到完美。
此外，EMEYA还有48V主动稳定杆，就像一双大手掌握所有悬架，在车辆侧倾时只管即便使其处于水平状态，确保驾驶稳定。后轮主动转向，既实现了完美操控，又方便驾驶。与之形成光鲜比拟的特斯拉Model S就不会有这样好的悬架调校水平和技能实力。
再加上10活塞碳陶瓷复合制动系统，带来小于33米的制动间隔。EMEYA给到用户无论是在直道还是弯道，都能驭风前行的掌控和自傲。
今年11月份，路特斯EMEYA首次寻衅浙江国际赛车场，就以1分35秒728的成绩征服16个弯道，再度刷新浙赛量产电动车最快圈速，实力加冕“弯道之王”。
【都是低风阻，EMEYA玩得是贴地翱翔！
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如今市情上长得好看且运动的车也有不少，而且都在追求超低风阻。但是当别人想着如何降落风阻来提升续航的时候，路特斯EMEYA已经将空气动力学提升至新的高度。
首先是EMEYA沿袭路特斯家族的“孔隙”设计！
去除多余的材料并减重，在行驶中帮助车辆梳理乱流，提升行驶稳定性，也能带走刹车盘热量，防止刹车热衰减！
其次是全行业拥有最多主动空气动力学套件（主动进气格栅，主动气坝，主动后扩散器，主动双层尾翼）。同级最大空气动力学带宽设计，平衡风阻、下压力和升力。最低风阻系数低至0.21，最大化续航；主动空气学套件激活后，整车最大净下压力达到150kg。
而特斯拉Model S还勾留在固定的被动空气动力学设计上，不仅数量少，还不能主动调度。因此它就不能根据路况和速率有针对性的调度下压力，与EMEYA极致的，贴地翱翔般的操控和驾驶稳定性比较，只能望尘莫及。
【都是豪华内饰，EMEYA打造运动感顶奢！
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想要内饰豪华还不大略，其它品牌的做法是真皮实木使劲儿用。但EMEYA走出了自己的风格，兼顾豪华与运动！
在车顶采取ALCANTARA包覆，拥有更好的触摸手感和隔音效果。
NAPPA真皮作为豪华车的标配也自然少不了。而更厉害的地方在于，EMEYA利用了行业最大面积的碳纤维材料，EMEYA R+版本标配了全车外饰碳纤维，外饰12个部位由高亮黑升级为碳纤维，全体覆盖面积达到了6.1㎡，极具视觉冲击力。
此外，支持10个分区的全景智能天幕，拥有杜比全景声与主动降噪技能的 KEF品牌音响系统。都让EMEYA的内饰既有百万豪车的舒适，也有百万超跑的运动！
如果说EMEYA的内饰是豪华与运动，那么Model S便是简约与科技，Yoke方向盘也在见告你它并不为操控而生的。由于没有太豪华的氛围，因此会让你觉没有那么物有所值。
【都用激光雷达，EMEYA可以深藏不露！
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市情上对智能驾驶的办理方案大略粗暴，便是在车顶安装激光雷达，不仅丑陋突兀，还影响风阻。其它品牌可以接管，但是EMEYA不能！
EMEYA搭载了行业最多的四颗激光雷达，但是你在外不雅观上是看不到的，由于EMEYA利用了冲破常规的折叠式设计，兼顾优雅和更低的风阻！
4颗激光雷达与34个智能驾驶传感器，不仅在当下属于顶级水平，也确保了今后智能驾驶的持续升级能力。
在这些智能硬件加持下，EMEYA拥有高快路赞助和全场景停车赞助两大功能，高快路赞助可以在全速范围内利用，在没有高快路领航开通的路段可以帮助驾驶者实现纵向和横向的车辆掌握，降落驾驶疲倦感。全场景停车在车内和车外都可实现自动停车，尤其是遥控停车，在车位狭小的情形下，可提前下车，优雅的站在车外让车自己停进去。
它还有海内首发的ERMD流媒体后视镜，增加50%横向视野，减少盲区，还能联通智能主动安全系统，直不雅观的提醒驾驶员盲区警示，车道偏离预警，以是EMEYA驾驶起来，一点儿也不像竞品车型难以驾驭！
特斯拉Model S虽然也看不到激光雷达，是由于它压根就没有利用激光雷达，这也是特斯拉至今都饱受争议的地方。而它的智能驾驶水平，如今也与利用激光雷达的品牌拉开了差距。
【都是快充，EMEYA能解放双手！
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充电之以是比加油更麻烦，是由于加油站有事情职员帮你加油，但充电只能你自己去充电。虽然大电池办理了里程焦虑问题，800V快充办理了充电效率问题，但你依然不会有太好的充电体验！
我们看EMEYA是怎么做的，EMEYA在研发之初就设定为全域800V，可以实现充电5分钟续航180公里，充电15分钟从10%充至80%，充电效率就非常高。
此外，还配备了路特斯环球首款量产“闪充机器人”。该机器人包含10种自由度智能协同系统以及10传感器的智能感知系统，可完备代替车主完成从取枪、插枪、充电、拔枪、还枪全流程，用户无需纠结停车角度，驻车后全程从容自若地高下车，让“驾驭者”没有“枪线脏重”、“操作繁琐”的顾虑，静候“闪充机器人”高效、快速、精准地为车辆补能，来去如风，优雅从容。
与之形成比拟的是特斯拉的超级充电桩，它的上风在于覆盖范围广，发展布局早。但就充电速率来说，大部分充电桩才是250A，电压为480V。而且也没有布局充电机器人。以是EMEYA依然具备后发上风。
【总结】EMEYA重新定义百万级电动豪华轿车代价标准！
回到文章一开始提到的问题，现在电动车加速都快，风阻都低，内饰都豪华，为什么EMEYA能值百万呢？答案就在于EMEYA不同于传统的电动车，加速不仅快而且操控稳定！
风阻不仅低还贴地翱翔！
智能驾驶不仅高清还隐蔽于无形！
新车估量2024年初上市，估量5~8周即可交付！
这样的产品力再加上路特斯75年的超跑品牌传承，说它是百万级最值得选择的纯电动轿车，一点儿也不过分吧！