这次奔驰发布的电动版大G--EQG是一辆观点车，但整体已经十分靠近量产。从观点车的设计不丢脸出，奔驰在大G这种重磅车型的电动化进程中，并不敢做过于激进的改动。尤其是大G经典的方盒子造型，即利用在电动车上会拖累续航，奔驰也依旧将其保留。毕竟在购买奔驰G-Class的用户中，险些没有人是看中它越野能力的，而全都是被它的品牌和形状所吸引，并驾驶着它穿梭在夜晚的闹市区。以是续航是非无关紧要，进气格栅处能帮助拉风，制造科幻氛围感的点阵式发光板才是关键！
故意思的是，奔驰官方公布的EQG官图，背景采取了非常有未来感的虚拟城市设计，仿佛EQG是一辆来自未来的产品，瞬间就有了赛博朋克的味道。
车尾的设计很有科技感，方形的小书包拥有一圈发光条，与车头发光的中网相呼应。车顶未来感十足的行李架中间还有字母“G”的新奇设计。轮圈也采取了抛光设计，双拼色的车身看起来非常个性。
EQG的内饰设计与燃油版大G没有太大差异，仅在配色上利用了大量的白色真皮材质，也注定了它与野外无缘......
至于动力部分，目前官方并未公布EQG的详细参数，只表示其越野能力会与燃油版车型保持同等。不过考虑到其纯电动车型，不具备传统的传动轴和分动箱构造，因此也不具备安装差速锁的可能性。以是我们推测EQG很有可能采取前后桥双电机、乃至是四电机构造，由电机单独掌握每一个车轮的动力，实现类似差速锁的功能。
奔驰推出电动版大G实在并不令人意外，只是不知道当一辆大G没有排气声浪后，还能否只依赖形状成为闹市区最靓的仔呢？对付那些想买EQG的用户来说，纯电的身份还有好处，那便是不用摇号，也不用限行了。只是估计买得起大G的人，也不怎么在乎这个吧！
比起尚处于观点阶段的EQG，全新纯电中大型轿跑车EQE或许更加实际一些。从命名也能看出，EQE实在定位便是纯电动领域的E级，与此前发布的EQS采取相同的EVA 2.0纯电平台打造，内部代号V295。
Electric Art Line版本
在形状设计上，EQE与EQS差别不大，依然采取了圆润的车身设计，这该当会成为奔驰EQ系列轿车的新家族化设计措辞。值得一提的是，EQE同样供应了两种外不雅观风格可选，标准版名为“Electric Art Line”，造型比较守旧沉稳。
AMG Line版本
对付追求运动的用户，还有AMG Line可选，前后包围造型更激进，轮圈也采取了AMG风格的熏黑密辐条设计。
车身依然是圆润的流线型设计，这样可以大幅度降落车辆的风阻，据官方表示，EQE的风阻系数仅为0.20，与EQS共同保持着目前量产车最低风阻系数的记录。尺寸方面，EQE长度为4934mm，轴距为3122mm，比较EQS车是非了282mm，轴距短了88mm。
尾部设计非常简洁，只有贯穿式尾灯作为最核心的元素，AMG Line版本还采取了大面积熏黑的下包围，以及运动化的扩散器造型。
至于内饰部分，EQE的整体设计措辞与EQS基本相同，均采取环抱式座舱，及三块大屏的设计。个中，驾驶员前方的全液晶仪表为12.3英寸，中间的中控屏为17.7英寸，副驾驶的副屏则为12.3英寸。三块大屏，再加上大量的真皮材质和蔼氛灯设计，营造出了既豪华又有科技感的内饰。
动力方面，这次发布的EQE 350采取了后置单电机驱动，最大功率292马力，最大扭矩530N·m，锂电池组容量为90.6kWh，官方公布的WLTP工况续航能力为660km。按操持，EQE将于明年由北京奔驰引入国产，未来上市后的定价有可能在50万高下。
既然奔驰连续发布EQ系列新车，又怎么能少了高端品牌迈巴赫呢？这次慕尼黑车展上，梅赛德斯-迈巴赫就发布了一款名为迈巴赫EQS SUV的观点车，这也是迈巴赫品牌首款纯电动车型，代表着这个超豪华品牌正式向纯电领域转型。
从官图可以看出，迈巴赫EQS SUV的形状设计有着非常浓厚的观点车风格，封闭式的中网尺寸非常夸年夜，内部采取竖条构造，可以提升车头的气场，两侧则是细长的LED灯组。
整车采取双色搭配，并且沿用了迈巴赫标志性的“大饼”轮圈，尺寸达到了惊人的24英寸！
此外，观点车的窗框和B柱都利用了粗壮的镀铬饰条装饰，一眼看去还是非常尊贵的。
迈巴赫EQS SUV的B柱上还有着大量迈巴赫车标的排列组合，设计手腕与法国奢侈品常用的Logo堆叠类似，身份彰显的非常到位。
车辆D柱的位置依然有迈巴赫的双M车标，细长的贯穿式尾灯一贯延伸到后翼子板的位置。全体车尾的线条非常圆润壮硕，确实可以用“肥臀”来形容了。
目前官方并未公布该车的内饰设计，仅公布了后排，从官图可以看出，观点车的后排是非常尊贵的，看起来就彷佛飞机头等舱一样平常，并且还有遍布车内的氛围灯营造更加豪华的氛围。至于动力部分，目前官方并未公布太多信息，只表示该车的续航能力可以达到600km以上。按操持，奔驰将会在2022年推出EQS SUV，而这款迈巴赫版的车型，则要等到奔驰EQS SUV上市后才会正式量产了！
各位感兴趣的同学，还有一年多的韶光赢利！
今年4月上海车展上，奔驰发布了EQS，而在这次慕尼黑车展上，他们则发布了更高性能的AMG EQS车型，这也是AMG首款纯电动车型。
在形状设计上，AMG EQS与此前发布的普通版EQS并没有太大差异，只是中网内部造型由点阵式构造，变成了AMG风格的竖条构造，前脸依然有非常运动的AMG包围。
车身侧面线条非常流畅圆润，低至0.20Cd的风阻系数是目前量产车的最高水平。
独特的双层密辐条轮圈造型非常个性，内部是橙色的AMG卡钳，以及碳陶瓷刹车盘。由于这是一辆纯电动车型，本身车重比较燃油车要更重，以是对付车辆的制动系统有更加严厉的磨练。此外，AMG EQS的标配轮胎规格就达到了274/40 R21，轮胎型号为米其林Pilot Sport EV，这是米其林专门为纯电动高性能车打造的轮胎，能承受电动车瞬间的超大扭矩，同时比较普通的PS4也能有效提升车辆的续航能力。
AMG EQS的尾部设计没有太夸年夜的线条，仅在尾门上沿增加了一个小尾翼，下方则是熏黑的运动化扩散器包围。而车尾AMG EQS 53的标识，则解释其并非AMG EQS家族最顶级的版本，未来该当会有性能更强的AMG EQS 63车型。
由于EQS本身车长超过了5.2米，轴距超过3.2米，体型非常弘大，以是AMG EQS也配备了后轮转向系统，最大支持9度转向角，让车辆在中低速行驶时具备更强的灵巧性。
内饰方面，AMG EQS在普通EQS的根本上，加入了大量的碳纤维饰板以及Alcantara材质，这都是性能车常见的内饰材质，瞬间就把EQS原来科技豪华的内饰，变得更加战斗和运动。三块大屏所带来的科技感依然出色，再加上中控台环抱式的线条，依然是目前最顶尖的内饰风格。
AMG风格的平底方向盘上，有两个调节旋钮。左侧的旋钮可以掌握车辆的电子稳定系统和悬挂，右侧的旋钮则可以在Slippery（湿滑路面）、Comfort（舒适）、Sport（运动）、Sport+（运动+）和Individual（个性化）这5种驾驶模式之间切换。个中，在Comfort模式下车辆会最大化续航能力，而Sport和Sport+则会最大程度担保车辆的性能。
AMG风格的运动座椅自然也没有缺席，但不得不说，作为一个车迷，在一辆电动车上看到如此多的AMG元素，真的有些令人感到恍惚。
动力方面，这次发布的AMG EQS 53 4MATIC+车型，搭载了由AMG团队调校的前后双电机组合，默认状态下供应657马力、949N·m的动力输出，0-100km/h加速仅需3.8秒。而如果选装了AMG Dynamic Plus套件后，则可以将动力输出提升至761马力、1020N·m，0-100km/h加速提升至3.4秒，最高时速249km/h。车辆搭载的电池组容量为107.8kWh，在WLTP工况下的续航里程为580km，比较同样电池组容量的普通EQS 580的770km续航短了不少。
从这次奔驰慕尼黑车展大量发布EQ家族新车的行为不丢脸出，传统主机厂朝着新能源转型已经步入了最火热的阶段。目前来看，奔驰依然是传统国际大厂里，新能源转型最为积极的车企之一，包括EVA纯电平台，以及此前油改电平台的车型在内，奔驰已经推出了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS、EQV、EQT等多款纯电动车型，并且已经辐射到迈巴赫和AMG阵营。反不雅观竞争竞争对手宝马，目前也只有iX3、i4这两款主力纯电车型，而奥迪那边的e-tron家族也存在大量空缺，或许在传统车企新能源转型这一步上，奔驰又抢在了竞争对手的前面......