凭借去年的销量成绩，空想已经从浩瀚造车新势力中脱颖而出。如果说空想已经找到了精确的赛道，那么扩大战果显然是其今年的主题。在将去年的元勋L7、L8、L9升级之后，空想MEGA以及空想L6两款全新车型无疑是重头戏。特殊是估量为空想旗下价格最亲民的空想L6，大概率将会成为品牌的新销量担当。那么伴随新车的信息逐步清晰，我们也来前瞻一下，空想L6到底是一款若何的产品。
廉价小弟？L6或是最好开的空想汽车
空想L6即是空想L7的缩小、廉价版？自空想L6被提升议事日程之后，这个说法就不绝于耳。确实，空想L6尺寸更小，价位更低，但这只是账面情形。大略来说，在靠近的技能水平哀求下，尺寸越小的车，越不好造。由于相同的动力源、底盘构造、电池容量、配置需求等等，想要移植到尺寸更小的车上，自然更磨练设计和制造能力。但问题是，空想L6到底能从其它大哥那里，继续多少功力呢？
首先，动力系统估量将不会有任何打折。从报告信息来看，空想L6的增程器依旧是那款最大功率113kW的1.5T涡轮增压发动机。卖力输出功率的电机部分，估量也不会有改变。由于在电池容量被减少的同时，空想L6的纯电续航里程也有相应的削弱。如果对电机性能进行明显阉割，新车的续航表现当然也就不会有妥协。这也意味着空想L6大概率将配置前后双电机，共330kW的输出功率。考虑到空想L7的零百加速成绩达到5.3秒，空想L6或许有希望冲击一下5秒内的零百加速能力。
但如果增程器和电机都不做妥协，空想L6的悬架构造还能剩下多少空间呢？答案实在是无所谓。空想L6确实缩小了，但宽度险些受影响最小的地方。根据报告信息，空想L6的车身宽度达到1960mm，而空想L7的车宽不过1995mm。35mm的差距，平摊到两侧悬架上，影响微乎其微。
展开一下来聊，在同一平台制造的情形下，新能源车的宽度已经无法像燃油车时期那样，可以有着较大的调度空间。这紧张受制于电池组的排布、封装以及配套的安全、散热等等。不过对付定位较低车型的悬架构造而言，则是一个好。也便是说，空想L6大概率仍将采取前双叉臂、后五连杆式底盘。结合车身宽度的成分，也便是说，即便调校功底不变，空想L6的车身稳定性、底盘灵巧性以及整体性能表现，都极有可能是空想L系列中，最好的那个。
空气悬架和8295芯片，都可以不要？可是除了传统意义上的悬架构造之外，是否采取空气悬架，相信也是空想汽车的潜在受众关注的问题。这点，我们分两个角度来聊。首先从车企的角度来看，空想L6全系配备空气悬架的可能性并不大。虽然不久前的新款空想L7在最低配车型上，也补上了单腔空气悬架。但从本钱角度来说，虽然运用更多空气悬架可以进一步摊薄采购本钱，但只要部分车型不配置空悬，则对付单一车型而言，即可视为0本钱。而对付传统悬架构造而言，假设空想L6前悬架利用麦弗逊式。那么作为品牌唯一一个采取该悬架构造的车型，势必将单辟一条供应链，得不偿失落。而底盘铸件或冲压件的采购本钱，同样也会跟随数量而被摊薄。
以是叠加起来看，如果必须在悬架构造和空气悬架之前做出选择，那么空气悬架被部分略去，将是大概率事宜。当然，这或许也不是什么大问题。由于从用户角度来说，空想旗下车型弘大的车身，使得驾驶和舒适性之间难以平衡，才是大伙看重空气悬架的核心成分。但空想L6实实在在地缩小了车身尺寸，同时大概率不会缩水底盘构造，再加上可变阻尼减振器该当也不会缺席。以是空气悬架在空想L6身上的优先级，显然是要弱于空想L7。退一步来说，空想L6也须要像空想L7上市时那样，有一款无空气悬架的车型，来丰富选择和拉低价位。
与空气悬架部分的意见类似，在智能化方面，空想L6显然也会有差异化表现。比较清晰的是，新车绝不可能标配激光雷达方案。这点即便是刚更新的空想L7也做不到。更值得在意的是智能座舱部分，在家族产品升级之后，新一代的高通8295芯片已经标配在空想L7身上。伴随芯片升级的，还有车机内存由原来的12GB升至24GB。但是空想L6采取高通8295芯片的优先级，同样并不高。
这点重新款空想L7的升级细节就可以看出来，与其说是有明确的车机功能部分的升级目的，不如说是强化车辆在智能座舱方面的冗余。个中内存部分的变革更能解释这点。而从功能角度来说，原来的高通骁龙8155芯片与12GB内存的搭配，也完备能够搪塞。是否会为了这份冗余付费，终极或许也会反馈在空想L6的车型配置设定方面。或许与空气悬架的预测一样，至少在空想L6的低配车型上，直接应用高通骁龙8295芯片得可能性并不大。但考虑到激光雷达的差异，空想L6的高配车型，该当还是会将空气悬架与骁龙8295芯片配齐。
写在末了：比空想L7更小、更便宜，一贯是空想L6背在身上的标签。与其说摆脱这些固有“偏见”，不如更明确一下这到底意味着什么。很显然，空想L6只是比较家族里的大哥们小了一点。而新车本身仍旧称得上是一个大家伙。而更小的好处则完备表示在了驾控部分。至于说更便宜，结合包括空气悬架和智能座舱方面的配置可能性。只要空想L6能够在起步价位上尽力靠拢20万元门槛，其对实用性上的影响，相信并不会有价格差距那样明显。这也为拓宽潜在消费群体，打下了价格与产品力上的双重根本。