一、前部构造（Front Structure）
前防撞梁（Front Bumper Beam）：
浸染：接管和分散低速碰撞能量，保护车身构造和乘员。
强度设计：采取高强度钢或铝合金，具备较高的吸能能力和刚性。
纵梁（Front Longitudinal Beam）：浸染：承载碰撞力并通报到车身其他部分。强度设计：利用超高强度钢，确保在高强度碰撞中不发生断裂。
发动机舱（Engine Compartment）：浸染：容纳发动机及其附属设备，接管碰撞能量。强度设计：利用变形区设计，前部采取易变形材料以接管能量，后部利用高强度材料保护搭客舱。
二、搭客舱（Passenger Compartment）
A柱、B柱、C柱（A/B/C Pillars）：浸染：支撑车顶，保护乘员在侧面和翻滚碰撞中的安全。强度设计：采取超高强度钢和复合股料，确保在碰撞中保持完全性。
车门构造（Door Structure）：浸染：供应侧面碰撞保护。强度设计：内部设有防撞梁，利用高强度钢板和吸能材料。
地板构造（Floor Structure）：浸染：分散碰撞能量，保护乘员。强度设计：利用高强度钢和增强梁，确保构造刚性和吸能性能。
三、后部构造（Rear Structure）
后防撞梁（Rear Bumper Beam）：浸染：接管和分散后部低速碰撞能量，保护车身构造和乘员。强度设计：采取高强度钢或铝合金，具备较高的吸能能力和刚性。
后纵梁（Rear Longitudinal Beam）：浸染：承载碰撞力并通报到车身其他部分。强度设计：利用超高强度钢，确保在高强度碰撞中不发生断裂。
行李厢构造（Trunk Structure）：浸染：接管碰撞能量，保护乘员。强度设计：利用变形区设计，前部采取易变形材料以接管能量，后部利用高强度材料保护搭客舱。
四、车顶构造（Roof Structure）
车顶横梁（Roof Cross Beam）：浸染：增加车顶刚性，防止翻滚事件中车顶变形。强度设计：利用高强度钢或复合股料，确保构造强度。
车顶边梁（Roof Side Rail）：浸染：供应侧面和翻滚保护，增加车顶整体刚性。强度设计：采取高强度钢或复合股料，确保在碰撞中保持完全性。
五、车身覆盖件（Body Panels）
挡泥板（Fenders）：浸染：在低速碰撞中供应保护。强度设计：利用高强度钢或铝合金，确保在轻微碰撞中能供应适当保护。
车门外板（Door Outer Panel）：浸染：供应侧面碰撞保护。强度设计：利用高强度钢板，内部设有防撞梁和吸能材料。
六、内部支撑构造（Internal Reinforcements）
仪表板横梁（Dashboard Cross Beam）：浸染：增加前部构造刚性，供应碰撞保护。强度设计：利用高强度钢或铝合金，确保在正面碰撞中保持构造完全。
座椅固定构造（Seat Mounting Structure）：浸染：固定座椅，保护乘员在碰撞中的安全。强度设计：利用高强度钢，确保座椅在碰撞中不发生位移。
结论
汽车车身各部位的强度设计根据其在碰撞中的浸染进行优化，利用不同的材料和构造以供应最佳的保护和性能。高强度钢、铝合金和复合股料的运用，使车身各部位在不同类型的碰撞中都能发挥其应有的保护浸染。理解这些构造和强度设计，有助于我们更好地理解汽车的安全性能。
