在国产摩托品牌阵营当中东风绝对霸占领导者地位，在黄金排量250级街车车型里，250NK也是种子级别的选手，“最强国产250”的呼声不断，外不雅观继续了东风NK家族化的设计，颜值之高位列同级车型前三甲。
钱江自从把百年贝纳利收入囊中之后，就一起高歌年夜进自此引领国产大排摩托走势，将近百年意大利的技能沉积不可小觑。小黄龙250是贝纳利唯一的250街车，外不雅观上意式风格浓郁，比较东风250NK设计感略逊一筹。
250NK采取了街车上比较常见的编织式车架，袒露在外的车架部分分外明显，由于采取了隐蔽式排气，以是离地间隙比较低，须要特殊把稳排气管随意马虎托底，高跷的尾部没有扶手后排可乘坐性比较低，挪车时候未便利。
小黄龙毕竟是一款2015年就发布的车型，设计上很多地方稍显后进，在很多配件上都能与龙三龙六通用，赤色的袒露车架显得非常运动，这也是贝纳利的一向设计风格，纵不雅观整体设计在现在看来并没有非常出彩的地方。
250NK采取目前比较盛行的牌照架与后座分开的设计，高跷的尾部从这个角度看比较突兀，但是这种挡泥板设计效果非常显著。由于短跷的后座载人真的是很尴尬，坐过东风街车后座的人我想都会影象深刻，140-60/17规格的后轮胎也是这个级别常用的配置。
小黄龙250尾部则是比较传统的，保留了实用性很强的尾部扶手，以及比较平和的后座角度，后座载人轻轻松松，传统设计的后挡泥板效率并不高，下雨天依然会把泥水甩的到处都是，同样采取了140-60/17规格的后轮胎。
在车头部分250NK的设计感爆棚，LED的头灯加持科技感满满，同时也省去了后期改装的烦恼，比较科幻的下沉式头灯造型给整体外不雅观加分不少，110-70/17的前轮规格，颠倒的前避震都是目前比较盛行的设定。
比较而言小黄龙250的车头设计略显中庸了，和大哥龙六二哥龙三相同的头灯设计风格，这种设计有人喜好有人吐槽，更多的是后期自行改装透镜。粗壮的颠倒前减震让人过目不忘安全十足，值得一提的是轮圈非常有质感和设计感，依旧采取110-70/17的前轮规格。
如果说250NK有什么须要吐槽的地方，那便是被人诟病的钢管式后摇臂，给人一种弱不禁风的觉得，隐蔽式的排气设计和KTM的部分车型有着异曲同工之妙。
小黄龙250的后摇臂虽然也是钢管式的，但是从视觉上给人比较放心的觉得，粗大的侧置排气造型非常折衷，声浪一贯都是贝纳利的强项，虽然同样都是单缸车型。
心脏部分250NK搭载单缸249ml排量发动机，最大马力26.5匹，最大扭力22牛米，百公里加速7.2秒高下，极速表显149km/h旁边。
小黄龙250同样是一款249ml排量的单缸发动机，最大马力24.5匹，最大扭力21牛米，百公里加速6.5-9.2秒（网上各种数值都有真实度有待讲求），极速表显142km/h高下。
250NK的前轮搭载大尺寸的透风单盘式前刹车，同样配备了西互刹车卡钳，高配车型还有ABS可选。
小黄龙250前刹车盘采取浪花型透风单盘，有高配ABS版本可供选择，粗壮的避震在接头位置处理的相称有质感。
东风 250NK 技能参数：
实际排量： 249ml
缸数： 单缸 四冲程 4气门 DOHC
压缩比： 11.3：1
缸径×行程： 72mm×61.2mm
最大功率： 19.5kw/9000rpm
最大扭矩： 22N·m/7500rpm
冷却办法： 水冷
供油办法： 电喷
启动办法： 电启动
变速型式： 6挡 / 国际档
传动办法： 链传动
长×宽×高： 1990×780×1070mm
座高： 795mm
最小离地间隙： 150mm
轴距： 1360mm
整备质量： 151kg
油箱容积： 12.5L
车架形式： 钢管编织式
车轮： 铸铝车轮
轮胎形式： 真空胎
轮胎规格： （前）110/70-17（后）140/60-17
制动系统： 前单盘, 双活塞卡钳 后盘式
制动科技： ABS
避震系统： 前颠倒双减 后中置单减
仪表型式： 液晶式
行车灯具： LED
手把形式： 一体式
贝纳利 小黄龙BJ250-15技能参数：
发动机形式：四冲程 单缸/顶置式双凸轮轴
缸径X行程：72.0mmX61.2mm
排量：249CC
冷却办法：水冷
供油办法：电喷
压缩比：11.2：1
最大马力：18KW/9000rpm
最大扭矩：21.0N·m/7000rpm
启动办法：电启动
传动办法：链传动
供油办法：电子燃油喷射系统
制动办法：【前】盘式/手制动、【后】盘/鼓式/脚制动
长X宽X高：2040mmX800mmX1095mm
轴距：1370mm
整备质量：155kg
油箱容量：17.0L
轮胎：【前】100/80-17、【后】130/70-17
最小离地间隙：160mm
感谢孝感大悟德荣车行（俱乐部）供应车辆