“从1991年到现在,方案部最大的贡献便是把一汽-大众的产能和产品线都做大了”。大略的一句“把一汽-大众做大”的背后,涉及的业务贯穿于产品的全生命周期。当下“处在一个转型的时期,须要方案的力量把一汽-大众的生产制造能力做到最强,为其打造出不可替代的制造的技能能力”。
近日,中国经济网跟随“2022年众志同行”,走进一汽-大众方案部、预批量中央和人才赋能与发展中央。在拜访过程中,这些部门的卖力人和一线员工不谋而合地对谈起自己所担负的任务。只管任务的范畴不同,但每个一汽-大众人所展现出的强烈任务感,让一汽-大众敢于吸收任何寻衅;而事实也证明,一汽-大众确实经受住了一次又一次的磨练。
“从1991年到现在,方案部最大的贡献便是把一汽-大众的产能和产品线都做大了”,一汽-大众方案部总监余文超见告,“为了以更好的姿态欢迎内、外部的环境变革,我们制订了一个面向未来的职能计策:用行业领先的制造技能,打造精益化、柔性化、数字化、协同一致的工厂,持续提升全领域的生产效率,引领行业绿色发展”。
一汽-大众总经理潘占福
正如一汽-大众总经理潘占福所说,“当前的一汽-大众,处在一个不进则退、非进不可的期间。让公司能够行稳致远,在转型时期持续保持领先地位,是我们这一代一汽-大众人的义务和任务!”
“2022年众志同行”走进一汽-大众方案部 企业供图
近日,中国经济网跟随“2022年众志同行”,走进一汽-大众方案部、预批量中央和人才赋能与发展中央。在拜访过程中,这些部门的卖力人和一线员工不谋而合地对谈起自己所担负的任务。只管任务的范畴不同,但每个一汽-大众人都展现出强烈的任务感,这让一汽-大众敢于吸收任何寻衅;而事实也证明,一汽-大众确实经受住了一次又一次的磨练。
疫情也没有让我们按下停息键
从去年7月至今,受局部疫情突发、供应链不稳定、新能源以及智能化转型等多种内外部影响,一汽-大众在经营上经历了一道道难关。尤其是今年上半年,长春、上海、北京等地涌现疫情,对一汽-大众的生产、供应商、物流、经销商等干系领域都产生了不同程度的影响,公司的长春总部还曾一度按下了停息键。
“我们要顶住压力把稳‘逆风舵’,勇当‘压舱石’,无论面对何种压力,一汽-大众领跑者的地位不能变、追求不能改”,潘占福强调,“我们这支军队有这个担当,有这个能力,更要立这个志向!”
面对诸多压力与寻衅,一汽-大众发动全员以体系力和行动力创造奇迹,交出了一份俊秀的成绩单。数据显示,今年上半年,一汽-大众累计终端发卖新车886147辆(含奥迪入口车),稳居中国乘用车企业销量第一,与去年同期销量基本持平;其6月销量高达214255辆,环比增长39.8%,同比增长更是达到45.5%,单月韶光完成过去正常产销情形的一个半月任务。
出色的销量是一汽-大众人在严厉的韶光进度中用拼格斗争换来的。全体员工争分夺秒力保产能,终极将疫情带来的丢失和逝去的韶光快速拼抢了回来。
一汽-大众方案部总监余文超 企业供图
为了确保生产干系方在复工后能够第一韶光进入“向前冲”的状态,“我们在长春工厂的生产停顿期间,新车型导入的准备事情一天也没有停”,余文超总监自傲地说,“对付方案部而言,疫情也没有让我们按下停息键。只管疫情让长春工厂在40多天内没有产量,但我们有信心不才半年把之前失落去的韶光抢回来,支撑公司完成2022年目标”。
贯穿产品的全生命周期
之以是敢定下这样的生产目标,源于“在过去的31年里把一汽-大众做大了”,余文超先容称,“为了知足公司的产销需求,我们把产能从15万辆扩大到270万,完成了五大基地的布局;同时,产品线也扩大到捷达、大众、奥迪三大品牌数十款车型”。
“2022年众志同行”走进一汽-大众方案部 企业供图
大略的一句“把一汽-大众做大”的背后,涉及的业务贯穿于产品的全生命周期,涵盖了工厂的选址和培植、产品的开拓和生产、制造工艺的详细方案、生产工人的体例和工时等等诸多领域。在推进每个项目的过程中,方案部还得折衷公司的其他部门以及外部的干系单位,进行全流程的组织、折衷、跟踪和掌握,从而担保目标的达成。
即便工厂顺利投产、产品顺利投放,方案部的任务也没有随之闭幕。“我们还要牵头对生产效率进行不断的优化和提升”,余文超表示,“一方面,我们会进行精益的培训;另一方面,我们还会开拓各种提升效率的工具,比如说通过推广低本钱自动化,来实现提高效率减少工时”。
“在过去6年中,一汽-大众的生产效率提升了36%,走在了大众康采恩生产体系的前列”,余文超透露,“在大众康采恩生产体系的生产效率榜单中,一汽大众有8款A级轿车和8款A级SUV分别进入前十榜单,还有4款B级轿车进入前五榜单”。
除了增效外,方案部还通过技能能力的提升来实现本钱的优化。在一汽-大众佛山工厂从燃油车到纯电动车生产的转型过程中,“方案部以逆向思维,创新性地将MQB传统燃油车生产线反过来并到MEB电动车生产线,不仅快速地实现产能的转换,而且还比新建工厂节省了约7亿元”,一汽-大众方案部孙治国说。
打造不可替代的制造技能能力
只管一汽-大众在生产制造方面已经取得了打破性进展,“但我们处在一个转型的时期,须要方案的力量把一汽-大众的生产制造能力做到最强,打造出不可替代的制造技能能力”,余文超言开门见山地指出,“什么叫不可替代的制造技能能力?同样一款车,我们能以最快的爬坡速率、最低的本钱、最好的质量,让它从我们的工厂中生产出来。这个能力别的工厂做不到,别的品牌也达不到”。
为了达成这一目标,一汽-大众方案部制订了制造技能的发展计策和路线图,通过办理目前生产中急、难的痛点问题,保持制造技能持续领先。个中,在传统四大工艺上,方案部在加快成熟技能导入的同时,利用自己的实验室推动尚未成熟技能的认可和验证,以确保率先在一汽-大众导入。
“2022年众志同行”走进一汽-大众方案部 企业供图
此外,方案部还将重新技能、新材料、新装备和新工艺等“四新”实现打破,从而实现降落本钱,冲破行业垄断。2022年,方案部将推出24个“四新”运用项目,预期收益达0.4亿元。
在升级制造技能的同时,一汽-大众还将全面提升工厂的数字化、网络化和智能化水平,通过对全员进行数字化赋能,实现向聪慧工厂的转型升级。基于聪慧工厂的发展路线,一汽-大众在今年上半年已经批准履行了143个先导车间项目,总投资2.09亿元,估量年收益1.24亿元。
为了相应国家“双碳”(“力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和”)政策,“我们新建了碳中和管理组,它和环保与能源管理科共同牵头,通过夯实碳减排机制,挖掘创新技能新路径,实现全生命周期减排管理”,余文超说。
“不畏浮云遮望眼,越是艰险越向前。”30多年来,方案部通过扩大产能和新产品的并入,夯实了一汽-大众在市场中的领先地位,也让企业在今年上半年实现逆势翻盘。面向未来,方案部本着对中、德股东卖力的态度,立志为双方打造出不可替代的制造技能能力。(中国经济网 王跃跃)