新车｜能加电能喝油行驶质感大年夜跃进试驾沃尔沃XC60 RECHARGE

[懂车帝原创 产品] “简约”和“精细”是我对沃尔沃品牌的第一印象，即便它没有奔驰宝马奥迪那样花枝飘荡的氛围和仪式感，但平铺直叙的设计风格和强大的被动安全性能还是给我带来不小的冲击。
作为品牌的“当家花旦”，沃尔沃XC60也在年中完成了中期改款，在品鉴完燃油版车型之后，我们也试驾到了代表产品高度的插电式稠浊动力版车型XC60 RECHARGE。

发动机舱特写

XC60 RECHARGE 均搭载一台四缸2.0升涡轮增压发动机。
该发动机采取机器与涡轮双增压构造，拥有最大303匹的马力输出和400牛·米的峰值扭矩。
同时，后桥搭载了一台最大功率88马力的电动机，并拥有240牛·米的峰值扭矩，与驱动前轴的内燃机一起组成全时四驱架构。
系统综合最大马力为391匹，峰值扭矩高达640牛·米。

电动机的加入让新车有着极为夸年夜的账面数据，但开起来之后还是能觉得到这是一台面向多数用户的城市型SUV

夸年夜的数字并不代表它是一台追求性能的玩物，在日常道路上XC60 RECHARGE 的动力输出还是比较平缓端庄的。
不亏电的情形下，电动机基本卖力了中低速的行驶事情，带来了电动车一样的驾驶感想熏染，只有当深踩油门踏板之后，发动机才会参与。

轻盈的油门踏板和刹车都不会给日常驾驶带来太多包袱，转向也可以通过按钮调节轻重

比较于平顺的提速来说，急加速情形下XC60 RECHARGE的动力输出多少涌现一些迟滞感，这种感想熏染与电量多少有着很大的关系。
当电池电量充足且驾驶模式为Hybrid（混动）时，电机会先行一步爆发，发动机随之跟上动力衔接出色。
而当电池亏电之后，发动机则承担了动力输出的紧张职责，在急加速情形下，须要给发动机和变速箱一个反应韶光。

Power模式对付动力的开释更加积极，充分发挥了插电式稠浊动力的上风

Power（运动）模式下动力输出的逻辑会有所调度，发动机保持事情状态并且时候参与动力输出，整体表现得会更加亢奋，对付喜好激烈驾驶的用户来说，Power（运动）模式的感想熏染会更加直接，动力相应可以说是随叫随到。

8速手自一体变速箱没有太多存在感，堵车情形下也不会感想熏染明显的抑扬，急加速的情形低落挡还是很积极的

亏电情形下新车的整体质感有比较明显的变革

此外，动力电池拥有三种模式，分别是自动、坚持电量以及充电模式。
前两项自然不必多说，末了一个充电模式会通过花费更多的燃油来给电池补能，但整体花费并不算多，粗略估计从0%充到22%表显百公里油耗从7.9升/100公里上升到8.5升/100公里。

底盘特写

XC60 RECHARGE的悬架形式为前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架。
在日常本次试驾的城市路段和高速公路上，该车的底盘表现都让人十分满意。
面对一些细碎颠簸，底盘处理得干净利索，并不会给车厢内带来太多振动，即便是大的坑洼悬架也能很好的拉住车身，并不会有多余的晃动。

转向手感中规中矩，可以通过车机系统来调节轻重

转向手感是倾向于家用风格的标定逻辑，转向阻尼较轻，任何用户都可以很轻松地驾驭它。
当然，在指向性上新车的表现也并不会很灵巧，并且中间位置还有一定的虚位。
从一台城市SUV的角度来看，这样的设定也通情达理。
喜好沉重的手感的朋友可以和我一样，调节转向阻尼力度，调节之后的手感会偏沉一些，但并不夸年夜。

NVH在低速情形下的表现十分出色，高速工况下的表现还有待提升

NVH方面在中低速的表现都十分出色，高速工况下的路噪和风噪的表现会略微明显一些。
此外，亏电情形下发动机参与时会传来一些噪音。
并且这个声音听起来并不是那么悦耳，总会给人一种软弱的觉得。

驾驶赞助系统对付刹车的掌握还算细腻，如果能够更早参与体感好很多

新车还搭载了以毫米波雷达和高清摄像头为硬件根本的L2级智能驾驶赞助功能，可以实现全速域的ACC自适应巡航、自动跟车、主动车道保持、车道偏离预警等等。
根据实际体验的感想熏染来看，这套系统的表现还是超出预期的，除了能很好的掌握住刹车间隔之外，加速表现也非常平顺，只是每一次刹车力度还有一些优化的空间，整体来看侧重一些。

外不雅观和老款车型比较险些没有变革

和大多数插电式稠浊动力车型一样，XC60 RECHARGE的整体设计也和燃油版相差不大，前脸采取了标志性的雷神之锤大灯和矩形进气格栅。
一眼能辨别出其与普通车型的最大差距便是车头的绿色牌照，除此之外侧面的混动标示和充电接口也是一个明显特色。

直瀑式格栅设计搭配镀铬装饰带来了不错的精细感

侧面和老款车型一样，密辐条式轮辋设计提升了厚重感

车身侧面造型十分流畅和老款车型并没有太多不同，门板下方内凹的线条为侧面增长了一些层次感。
轮胎方面，新车的轮胎规格为255/45 R20，轮胎为倍耐力 P ZERO，是一款主打性能的轮胎型号。

这个轮辋的设计还是比较符合XC60的定位，既不张扬也不过分低调

尾部设计层次感丰富，“维京战斧”式尾灯辨识度极高

尾部设计同样和燃油版保持同等，标志性的“维京战斧”式尾灯辨识度极高，点亮后也有不错的视觉效果。
此外，新车采取了双边双出的排气布局，独特的RECHARGE标示表明了其稠浊动力车型的身份。

内饰用料上基本都采取软质材质覆盖

内饰部分依旧延续了沃尔沃一向的简约和精细，传统的T字布局方案十分清晰，搭配9英寸的中控大屏虽然谈不上有很强的科技感，但在如今的审美下也不算过期。
值得一提的是，新车内部采取了大面积的实木装饰，无论是触感还是视觉感都十分出众，得益于大量环保材质的加持，车厢内也没有任何异味。

车内也有设计师留下确当心思

此外，车内很多细节处都增加了独特的品牌标示，例如空调出风口下方、座椅内侧都设计了瑞典国旗样式的装饰。
车内旋钮都采取了独特的波浪设计，操作手感极佳。

车机系统有了很大的改款，但竖屏对付部分App的兼容还是一个问题

中控大屏的尺寸为9英寸，虽然看上去不大，但操作十分流畅，内部功能在升级之后也十分全面除了天猫精灵之外还支持高德舆图等功能。
如果未来能在UI设计上作出改变，相信会有更好的效果。
此外，新车的倒车影像非常清晰，但是对画面的拼接还是有些不敷，畸变会比较明显。

第一排的储物空间符合同级别的常规水平

第二排的门板比较第一排有一定缩小，整体水平符合预期和老款没有什么差异

前排储物空间很大，就功能来看还是有些值得改进的地方，例如换挡杆前方的空间过于狭小，放了点烟器取电接头之后，无论是开还是关都会一贯卡在一起。
此外，中控台杯架也不能放置尺寸过高的水平，无线充电面板的尺寸也有些偏小。

前排空间体验

第二排空间体验

前排体验职员180厘米，座椅调度到最对之后，头部剩余。
在前排保持不变的条件下，第二排头部能够留有1拳x指的空间，头部也有3指旁边的余量。
不过，鉴于第二排中间地台的突起较高，中间搭客的感想熏染恐怕会大打折扣。

插电式稠浊动力系统的驱动形式让新车在城市短途出行中有着比较明显的上风，长间隔驾驶也不必担心续航导致的问题。
但在满电和亏电这两种工况下的体验还是有一些差异，这与多数插电式稠浊动力车型相同，综合来看还是符合预期的。
而作为年改款车型，XC60 RECHARGE在内饰方面的改进显得更加人性化，全新的车机系统带提升了便利性。
如果您对插电式稠浊动力车型比较感兴趣，XC60 RECHARGE还是值得考虑的，条件是您能接管它高昂的售价。