2016年三月份，雅阁迎来了中期改款，日系三强之一的它，紧张的改变是前脸以及主动安全配置(Honda SENSING)的升级。由于前脸大面积的镀铬装饰件的削弱，羽翼式LED的加持，让中期改款的雅阁走向了年轻，也符合现在年轻购买者的审美须要。外不雅观的变革也改变了改款前大家对付“大龅牙”的吐槽。毫米波雷达也移至右侧雾灯下侧。侧面尾部造型没有变革，内饰的变革相较于前款没有太多的变革。2.4L地球梦科技发动机，动力参数没有变革，只是进行相应的优化，提高动力相应，减低油耗。
经由一年的实际测试，百公里综合油耗8.9L/100km。CVT无极变速也进行了相应的优化，增加的换挡拨片，仿照七速，D挡S挡均可随时参与，在利用换挡拨片是明显觉得厂家刻意营造所谓的换挡抑扬。CVT变速箱的特性是能在恒定功率下连续变矩，虽然没有强烈的推背感，但加速的线性，持续性得以保障。方向盘的迁徙改变手感刚刚好，女性用户也不会以为太重，路感回馈也是中型家用车的标定，偏运动取向
前脸线条的饱满度使受众人群更广泛，全LED的灯组诚意满满
无钥匙进入反应速率快，锁车仅前门可以
羽翼式LED，车企在奥迪的带领下逐渐走起了灯厂的路子
车身腰线一贯贯穿至尾灯，线条流畅饱满。双边双出的排气加上镀铬装饰，丰富了尾部的层次
天窗并不是追赶时下潮流的全景天窗
米其林浩悦系列的轮胎的利用，减低的胎噪，不过轮拱处的隔音不是太好，走小石子路时明显存在敲击声
轮毂的设计倾向运动，个人以为不是太折衷。
EARTH DREAMS technology 2.4L发动机
186hp/137kw，最大功率6400rpm
243n·m ，最大扭矩3900rpm
本田一向被称为买发动机送汽车的厂家，虽然底盘调教倾向运动，但这个级别该有的滤震效果还是保持住了。不过在经由连续波震撼的路面，噪音的抑制还是做得不足好。只管有anc的加持，驾乘者还是能明显听见噪音
后尾灯的LED灯带很显档次，有点宝马的意思
中控T字区的变革很少，两款屏幕的设计，提高了“科技”含量
改款后的雅阁供应CarPlay功能，为利用者供应更多的便利性。
音响的水平中规中矩，只是后排的扬声器仅在头枕后面，使后排的音响效果减分不少，全是从后面传入耳朵，短缺了犹如前排的环抱感。
Honda SENSING有五个部分，ACC主动巡航（带LSF低速跟随）系统，LKAS车道保持系统，RDM车道偏移抑制系统，CMBS碰撞缓解制动系统，TSR交通标识智能识别系统，LWC盲区显示系统，PSS车声一体式倒车雷达
多功能方向盘的按键布局也很随意马虎上手，握感也比较厚实
车道保持的识别率很高，纵然在夜晚也能很快识别。
车道偏离的提示有方向盘震撼提示以及仪表提示。
防碰撞的提示有声音，仪表提示，位于前挡风下的黄色旗子暗记灯提示。主动刹车的灵敏度也很高，从轻微制动到全力制动都属于上佳水平。
LWC盲区显示系统很好的办理了右侧盲区大的问题，提高了安全行车。不过便是夜晚利用光阴线不好时或逆光时，噪点很明显
倒车影像的分辨率属于及格线，供应三种视角模式，有勾引线
用蛋黄色，橘黄色，赤色的显示办法合营声音提示距障碍的间隔
安全性按键集等分布，方便利用。
自动启停与AUTO HOLD的合营也很好，抖动很轻微，深踩刹车即可唤醒功能
电子手刹在未系安全带的情形下不会自动开释，可提高驾车者系安全带的意识
经由一年城市道路，高速道路的实际利用，这套Honda SENSING系统真能在安全方面为驾驶者供应更好的驾驶赞助，提高安全系数。
后排空间虽然未加长，但本田的空间优化一贯做得很好。本人身高178cm，前排调度为我得当的驾驶坐姿，后排还有两拳的间隔。只是座垫的长度短了一点短缺承托。
中心扶手的质感很软，长间隔搭手很舒畅
后排座机只支持整体放倒，减少空间的变革性。
扶手后设计小开口，方便长途过程中拿取小件物品（比如水之类）
副驾驶的座椅调节老板键的减配也少了一点便利性
后排未供应USB充电接口是个遗憾
储物方面个数多，顺手
有小缺陷，只有主驾驶一键升降，后视镜不能自动折叠
1.5A充电很快，有导线槽
接供词给丰富，也具有导线槽
眼睛盒也有隔音材料
8000公里利用后，进行了两次保养，首保利用的0W-20的半合成机油，利用了4000公里旁边，开始涌现机油衰减的征象，冷车启动发动机噪音变大，自动启停时抖动变大，高转速时发动机声音发散。二保利用0W-20的全合成机油，冷车启动噪音减少很多，自动启停抖动级别没有，发动机噪音全过程很小，高转时声音不散，油门相应也更轻快
高速油耗很是喜人，5.5L/100km，一箱油巡航进程靠近1000km
城区综合油耗8.9L/100km
保养用度也属于较低水平
经由一年的利用，我与父亲都认为雅阁是很随意马虎轻松上手的车辆，省心的车辆，便是家庭靠谱“职员”的设定。目前没有创造论坛中小伙伴的各种问题。长测连续。。。