欧洲本是汽车的发源地，欧洲品牌来到中国推出的必是加长版车型，但是在欧洲本土的外来品牌却须要为欧洲推出小一号的中型车。实在按照欧洲标准的中级车放在海内，就跟大一点的紧凑型车大小基本同等。在欧洲小车横行天下，比如被称为无阶级轿车的紧凑型高尔夫，上至皇亲国戚，下至蓝领工人不分贵贱可谓独霸江湖。而奔驰、宝马、奥迪这样的豪华品牌在欧洲也会生产发卖紧凑型和小型车。
古老文化的保留，让小车称霸江湖
抛着花费不雅观念以及环保意识等不说，就客不雅观成分而言之以是小车独霸江湖也是由于交通环境的影响。以罗马为例，在舆图上看罗马各种小路阡陌纵横，建筑更是鳞次栉比，可谓是“条条小路通罗马”。众所周知罗马是一座历史文化名城，它尽可能的保持了原貌，这里的建筑不能轻易改动，街道更是保持了中世纪的格局，Smart身长只有2.7米，在这样一座拥挤的城市无论是行驶还是停车都可以做到游刃有余，以是才成为罗马人的最爱，因此也成了Smart最大的发卖市场。
而法国、德国、意大利等欧洲国家的大多数城市也都是历史悠久，许许多多古老的街道以及老建筑，大街反而也变得狭隘了，走在这样的街道自然可以体会到那种悠久历史文化带给人的震荡，但是对付汽车而言除了宠爱小车也别无他法了。
欧洲人对后座的需求很小
在欧洲，汽车的遍及率极高，主流国家每千人汽车遍及率在600以上，全体欧盟2014年的均匀千人遍及率是498。只管我国近几年销量打着翻儿地往上涨，但是根据2015年的统计均匀千人遍及率也不过90，在美国和西欧国家1950年千人汽车遍及率就已经达到了300，可以说我国现在汽车遍及率不过是这些西方发达国家二战前的水平。
综上所述，这也意味着在欧洲爷爷辈的就已经遍及了汽车，一样平常家庭基本每个人都会有一台车，以是对后座的需求并不大。也便是说在欧洲家庭一样平常都是一人一车，周末百口出行可以开旅行车、房车、皮卡等。
路窄停车位更小
在欧洲，德国的路况是比较好的，但是除了东德，连双向四车道都是很少见的，国道大都是双向两车道，5.5米宽，稍好点的6米宽，这样的宽度两台大车会车难度很大。欧洲的高速双向八车道也很少，乃至一部分高速都是双向两车道的。
在欧洲，4.8米以上算是大车，5米以上在狭窄的路上拐来拐去很未便利，而大多数停车场的车位也都是为5米以下车的设计。撤除公用的停车场不说，就算是私家的车库也很小，且很多住宅的车库都是升举车库，几台车摞起来，对车辆的长度、高度以及重量和形状都有哀求。如果有机会到了欧洲的一些国家，你会创造车库都会详细解释车的尺寸，乃至还会规定车头的长度、靠近角、拜别角、纵向通过等。
消费不雅观念不同
在欧洲是一个非常看重个人环保和空间占用的地方，消费不雅观念也更成熟，车辆对欧洲人而言便是代步工具，当地家庭很多不止一辆车，也会有几个孩子，但是他们很多人会把买一辆车的钱用来买两辆，这样更方便家庭成员出行。欧洲人很看重生活质量，买小车经济实惠，环保，购买的成本相对更低，节省下来的钱可以用在更主要的地方，比如旅游等。