一样平常来说，小钢炮最让人激动的还是它的动力系统，梅甘娜RS搭载了一台2.0T四缸涡轮增压发动机，最大输出功率275匹马力（202千瓦），峰值扭矩360牛米，底盘经由了赛道化的调教，悬架采取了麦弗逊式独立悬架、带有横向支撑力臂的多连杆独立后悬，还配备了可调悬架、限滑差速器，还配备了源自于梅甘娜N4拉力赛车的减振弹簧支柱。性能表现方面，该车从0-100km/h的加速韶光小于5秒，梅甘娜RS 275 Trophy或许已经做出了7分45秒的先驱车最快单圈记录，足以证明它的精良。当然了，梅甘娜RS 275 Trophy更大的魅力在于该车采取了由Akrapovic（天蝎）供应的钛合金材质排气系统，不仅重量更轻盈，排气声浪也更加动听，就像是一台交响曲
颜值方面，梅甘娜RS在小钢炮领域算是比较低调的了，不懂车的大概认为这便是一台普通的雷诺两厢车。前脸采取了微笑大嘴式格栅和菱形镂空式散热中网，还有经典的雷诺菱形车标、两侧异形前大灯设计，内部融入了蓝色的LED光源，如激光大灯一样科幻。夸年夜的运动化前包围由旁边对称式的圆润进气口和双层式散热中网组成，两侧还有新奇的LED日行灯设计，提升了整车侵略性。车尾的造型太过于普通了，巨大的后扰流板、夸年夜的底部扩散器和中置双出的排气，排气周围还加入梯形装饰，再配上两侧直立式的出风口设计，让整车更加运动。两侧内嵌式的大灯融入了流光溢彩式的赤色光带，辨识度很高
车身采取了经典的两厢造型，弧线形的车顶、玄色的车窗装饰条、前翼子板处的空气动力学出风口设计以及四个无边框车门，提升了整车玩味。19英寸的铸造轮圈搭配着巨大银色刹车盘和四活塞卡钳，一看就不大略。尺寸上，该车的长宽高450218981435mm，轴距2636mm，后备厢容积215L-520L，实用性也非常不错
车内也被渲染的更加激进、运动。以玄色为主、赤色为辅的色调搭配，大面积Alcantara材质和玄色皮革材质通过赤色的缝线进行无缝贴合。中控台采取了标准的T字形构造，配备的三幅式多功能方向盘采取了翻毛皮和真皮打孔包裹，12点方向还有赤色回正皮标，再加上Alcantara材质和赤色缝线的Recaro桶形运动座椅，渲染出浓郁的运动氛围。内嵌式中控液晶大屏也成为了标配，支持导航、手机互联
点评：梅甘娜RS，它在环球的销量都不高，一方面是由于它的售价有些高，买得起的玩家看不上，看得上的玩家买不起。将近40万的价格有太多车型可选了，而且雷诺的产品溢价能力又不太强，买回来了之后的保值率不高。据悉，雷诺梅甘娜车型已经正式在欧洲市场停产退市，不过该车的性能版本梅甘娜R.S.还将在澳大利亚生产并发卖至2023年，但数量十分有限。而未来引入海内的梅甘娜也将进入雷诺电动车2.0时期，新车基于CMF-EV模块化平台打造，续航500km，连续在环球市场书写梅甘娜的传奇。换做是你，你会选择梅甘娜RS吗？