新能源车可以分成几类，第一类是有燃油车根本的车企依赖插混得到了大量市场份额，可油可电，以比亚迪为代表；第二类是跨行进入汽车行业的，紧张走纯电路线，以特斯拉为代表，小鹏、蔚来等跟进；第三类也是跨行进入汽车行业的，采取携带燃油发动机充当充电宝的办法做增程，以空想汽车为代表，后来者问界在华为主导之下，做出了爆款问界M7和问界M9。
个中，主打增程式产品的空想汽车，却在2023年收成了118亿元净利润。
三成分助力空想汽车
空想汽车2023年销量37.6万辆，同比增长182.2%，整年总收入达到1238.5亿元，同比增长173.5%，净利润达到118亿元，成为其首个盈利的完全财年。2022年净亏损20.3亿元。营收增长，得益于空想汽L系三款车整年交付量持续增长。而且，空想汽车的毛利率也提高至22.2%，单车利润达到3.13万元，而2022年为19.4%。
空想汽车在2023年的销量为什么这么好？本人认为空想汽车在以下这三方面做得特殊好。
首先是产品定位与市场洞察。
包括精准定位家庭用户。空想汽车深刻理解中国消费者在购车时家庭用场的主要性，推出了一系列以家庭出行为核心设计理念的车型，从最开始的空想ONE到现在的空想L6、L7、L8、L9和MEGA都是定位于家庭出行，知足家庭用户的需求。供应给家庭客户大沙发、大彩电，供应出行、娱乐和露营等场景优化利用体验，“空想汽车创造移动的家, 创造幸福的家。”得到客户认可。
同时，空想汽车很能把握中国人的生理。中国人用车很多时候是家庭出行，大车利用更方便，也更有面子、更派头。空想汽车中，最小的L6车长有4.925米，别的都超过5米，刚好增程车要背个燃油发动机做充电宝，适宜做大车和长续航。并且，无论是外不雅观设计、内饰用料还是整体驾乘体验，最随意马虎感知到的地方，空想汽车都力求将豪华感融入每一个细节中。末了，空想汽车还通过套娃策略提高规模效应，提高零部件复用率，降落采购本钱，从而使产品在中高端市场具有较强的竞争力。
其次是取巧的增程技能。
空想汽车成功的L系列都采取增程技能，用一个能跑200公里旁边的小电池驱动汽车，加一个1.5T的燃油发动机做充电宝，总续航里程超过1000公里，并勾引客户安装家用充电桩，日常出行利用家用充电桩每晚充电，一天够用了，长途出行则采取燃油发动机给电池充电，大大提升了车辆的续航里程和充电便利性，并且空想L6-L9全系标配四轮驱动，除了L6之外，空想L7-L9全系标配空气悬架，这些组合很好知足了用户对SUV长途出行安全舒适无里程焦虑的需求。
增程技能的缺陷是增加了一次充放电，降落了能源利用效率，采取1.5T燃油发动机充电的空想L系列亏电油耗一样平常7升多，油耗与同样采取1.5T发动机的燃油车相称，比纯电车出行的电费贵几倍，适宜方便安装家用充电桩的用户，否则要么每天去表面充电很麻烦，要么当燃油车利用。
买20万元以上价位车的家庭对偶尔长途出行增加的油耗不敏感，目前新能源车优惠政策支持增程这种取巧技能，毕竟比燃油车出行更绿色低碳一些，但目前上海已不再给增程式汽车上牌优惠，也对插电式混动（插混）哀求拍得燃油车车牌，从行业发展长期来看，还是得打破纯电技能，往后须要两条腿走路。增程技能的优点是大略，不采取燃油发动机直接驱动车，车企不须要做燃油车的积累和专利技能。
以比亚迪为代表熟习燃油车的车企一样平常选用插混技能，可用电池驱动车，也可以直接用燃油发动机驱动车，减少一次充放电，比亚迪最新插混技能DM-i，采取燃油发动机卖力匀速驱动，而电池卖力加速，这样油电稠浊驱动汽车，两种动力各自发挥所长，灵巧利用于高速和市内慢速堵车各种范例场景，市内可当纯电车利用，亏电油耗可以做到3-5升。而实际测试比亚迪秦，耗光油和电后打算到油耗可做到2升多，大幅低于燃油车，提高了能源利用效率，降落了用户长途出行油耗本钱。以是，比亚迪热卖的车型集中在20万元以内油耗敏感用户。从比亚迪每月销量来看，由于插混车续航里程更长，比纯电车用大电池更节省本钱，根据电池大小不同，一样平常售价可以低1万-4万元，比亚迪公布的最月牙销量中，插混车型增速已经远超纯电车型。类似的，华为问界M9同时有增程车和纯电车，增程M9比纯电M9便宜4万元，更多用户选择增程，用户便是这么现实。
在这样的环境下，坚持走纯电路线的车企，其销量暂时难以爆发。虽然新能源车替代燃油车已经成为了趋势，但是增程、插混和纯电可能长期存在，用于不同场景和国家，也被不同车企选择，这三种技能路线共同在抢占燃油车市场份额。
从中国新能源车型销量榜单来看，截至2024年7月，纯电销量榜前10车型来自多个车企，但都是中小尺寸，市场对纯电车续航里程很敏感，轿跑、轿车、中小型SUV更得当，车身降落风阻是有代价的。纯电车做越野和长途旅行，目前阶段不如增程和插混，在偏僻的区域多了里程焦虑，但是做市内和城市群内利用有上风，更安静，更绿色低碳，车企该当重视这个差别，扬长避短。
插混销量榜前10车型都是比亚迪系，大中小车都有，轿车和SUV都有。表示了比亚迪强大的综合实力。
增程式前5是空想L6-L9四款加问界M7，都是长续航SUV，而且售价都20万元以上。增程适宜没有燃油车背景的车企进入，可能往后更适宜出海到环球大部分国家，毕竟充电未便利，还得靠增程和插混，纯电只得当部分充电根本举动步伐好的国家。
总之，新能源车的这三种路线在10年内或将并存。在不同利用场景各自发挥上风，更长期则看油价和电价的演化，以及电池技能的打破。
第三则是空想汽车精良的品牌营销与渠道做事。
李想曾创办泡泡网和汽车之家，非常熟习媒体和用户生理，非常熟习汽车行业，多年以来汽车之家稳在行业第一，很多细节把握得踏实。而且，空想汽车在各大媒体平台上进行广告投放，包括电视、网络、户外广告等，提升了品牌有名度和美誉度。同时，空想汽车还通过参与各种汽车展览和活动，展示其最新产品和技能，吸引了更多消费者的关注。
空想汽车不断创新营销策略，如推出限量版车型、举办试驾活动等，吸引了大量消费者的关注和购买希望。同时，空想汽车还看重与用户的互动和沟通，通过社交媒体等渠道理解用户需求和反馈，不断优化产品和做事。还通过持续做周销量榜，不断营销自己。
再加上空想汽车在全国已有浩瀚零售中央和售后维修中央，覆盖了广泛的城市和地区，为用户供应了便捷的购车和售后做事，空想汽车的发卖积极主动而不失落于专业。
空想汽车看重提升客户做事质量，通过构建完善的发卖和售后做事网络，确保用户在购车和用车过程中的便利性和满意度。这种优质的客户做事不仅提升了用户的品牌忠实度，也为空想汽车的销量增长供应了坚实的支撑。
值得一提的还有其取巧的贬价策略。空想汽车实在通过套娃策略完成了类似消费电子的贬价但不会背刺老车主，L6实际只比L7轻微缩小尺寸，L8比L9缩小尺寸，价格可以降落几万元，由于属于不同车，不影响老车主的感想熏染。事实上，新能源车具有强烈的消费电子属性，长期贬价是大趋势。
总体而言，空想汽车以上三方面是最成功的。这也使得其2023年吸引了市场的关注。
新车不及预期
形势大好之下，空想汽车曾估量2024年第一季度古迹将创同期新高，交付量估量为10万至10.3万辆，营收估量将达到312.5亿元至321.9亿元。
2024年2月，李想在微博宣告，将2024年的销量目标提高到80万辆。
然而，高歌年夜进的空想汽车由于MEGA带来变革，4月之前月销量不及预期，到底碰着了什么问题？
MEGA是一款纯电MPV，承担着空想汽车超过纯电技能的义务，但因定价高，内饰套娃L系，比较销量第一的纯电MPV小鹏X9没什么上风，市场反响不及预期。
2024年初，空想汽车高等副总裁邹良军在接管媒体采访时透露，整年将寻衅80万辆年销量目标，3月份将推出纯电MPV空想MEGA、L7/L8/L9三款车型的改款版本，4月份将正式发布空想L6，下半年还将发布3款高压纯电车型。这也意味着，2024年空想汽车将推出4款增程+4款纯电共8款新车，以此来冲击80万辆的销量目标。
随后，由于MEGA车型，以及L系列车型订单量不及预期，空想将整年销量指引从80万辆下调至56万-64万辆。除了职员调度，原操持下半年推出的纯电M系列车也推迟到2025年，须要连续打磨产品后再推出。
与此同时，问界M7强力打入增程SUV市场，有华为智能化的加持，对空想汽车一度形成了强大的竞争。
总之，销量下调+智能化短板+纯电新车不及预期，这三大缘故原由直接让空想汽车遭遇寻衅。
调度之后再出发
如上所述，MEGA上市后，空想汽车立即做出反应，调度发卖目标，推迟纯电系列车发布，加大智能驾驶研发。
紧接着，准期在4月发布了增程套娃SUV系列空想L6，4月开始交付空想L6，5月L6交付持续大增，而且没有明显压制L7、L8和L9，这种向下套娃且贬价的策略再次取得了非常大的成功，空想汽车销量很快就规复过来。而且8月前两周的交付在新势力里面遥遥领先。
2024年7月5日，空想召开2024智能驾驶夏季发布会，正式宣告于7月内向全量空想AD Max用户推送“全首都能开”的无图NOA（导航赞助驾驶），并于7月内推送全自动AES（自动紧急转向）和全方位低速AEB（自动紧急制动）。同时，空想汽车发布了基于端到端模型、VLM视觉措辞模型和天下模型的全新自动驾驶技能架构，并开启新架构的早鸟操持。
我们跟踪创造，空想“全首都能开”的无图NOA比过去改进明显，但与目前环球智能驾驶第一梯队的“特小华”（特斯拉、小鹏、华为）比较，还有明显差距，还有待正在内测的空想端到端版本改进。
总体来看，智能驾驶前列的公司都转向了AI路线，过去用程序做方案掌握，改为现在用大数据演习AI推高智能驾驶上限，并且分开高精舆图，扩大到全首都可开，有路就可开，加一些程序逻辑兜底，保住一个安全的下限。在这方面，空想汽车进步明显，端到端版本不久就可以看效果到底如何。如果空想汽车过去较弱的智能驾驶明显改进了，短板不那么明显了，这就很好。
除了以上已经改进的销量和智能驾驶，空想纯电M系列曝光了一些伪装图，有些像套娃MEGA。目前来看，市场上成功的新能源车，采取什么动力技能，最好配套设计相对应的外不雅观尺寸。空想汽车如果能把纯电M系列外不雅观设计好，内饰做些对应创新，乐不雅观的话，如果2025年空想汽车取得纯电M系列车的成功，就可以更上一层楼，增程与纯电在智能驾驶的加持之下，到2026年销量比拟2024年翻倍是可能的。
如果目前处于短板的智能驾驶大幅改进，最乐不雅观的假设，进入第一梯队，还有L系列可能推出L5，连续贬价到20万元，知足更小型家庭的需求，那么空想汽车就真能把增程SUV这个市场吃得相称充分。
调度迅速、持续进化的空想汽车能重新出发，更上层楼吗？从现在开始值得关注。
（作者为资深投资人士。本文不构成投资建议，据此投资风险自大）