捷豹在多年前那可是业界扛把子，价格直飚保时捷，玛莎拉蒂，仿佛比“BBA”更高等，而捷豹品牌独特的车身设计，也和绝大部分轿车有着截然不同的风格。
它的车身优雅，腰线折衷，无论是现款的XEL亦或是XFL，总有一丝丝英伦跑车的韵味身在个中。
很多人认为它的售价该当会很高昂，就像她的姿态那般，让普通人无可触及，可如今事实相反。
不可否认，捷豹的官方辅导价很高，但动辄优惠8万其实让人受不了。
要知道25万旁边的价格区间正是丰田凯美瑞，亚洲龙，大众迈腾以及其他普通品牌B级车目前正在惨烈厮杀的区间。
肯定很多人和我一样，认为一个豪华品牌自降身价去和普通品牌争夺市场一定会大卖吧？但事实每每相反！
捷豹XEL却被普通品牌打的满脸无奈。
本日我拿到了试驾车，来进行全方位评测，让我们来看看，20多万到底是选XEL好，还是传统主流合伙品牌更好？
捷豹XEL 200PS
官方辅导价：28.98万，目前店内优惠5万。
动力/驾驶感想熏染/操控
首先，它搭载了2.0T低功率发动机，最大功率147kW，最大马力200，匹配8挡手自一体变速箱，最大扭矩320N·m，官方百公里加速成绩为8.3秒。
XEL前段动力不敷，感想熏染不到太过强烈的推背感，中后段也表现平平。
它的方向盘很轻盈，握感很好，指向精准性不如XE，并且由于加长了车身，车身跟随性也变得较差。
底盘的测试结果让我很意外， 捷豹XEL的底盘偏舒适，在滤震和连续震撼以及剧烈颠簸时处理的十分精良。
刹车我以为是捷豹XEL最为精良的地方，既不点头，又不突兀，整体非常线性，这点可以说是在同级别中很少见的。
安谧性也给予一定的好评，无论是胎噪，风噪，路噪，都处理的游刃有余。
后排座椅软硬适中，总体乘坐感想熏染优秀。
内饰空间
现款的XEL已经取消旋钮式的换挡办法，而是采纳常规制。
整体内饰设计感依旧不敷，没有豪华品牌该用的高等感。
目前XEL分为黑内与红内，红内为运动款专属，并且在前格栅及轮毂有些诧异，其他变革不大。
白为运动，蓝为标准
在空间方面，捷豹XEL略显局促。
腿部空间不是很足
头部空间依旧勉强够用，身子较高的人可能会觉得到压抑，溜背造型的通病。
外不雅观
捷豹XEL的外不雅观依旧是英伦风，全体侧面腰线非常俊秀，尾部利用掀背式设计，保留了英伦轿跑风，而加长轴距也没有任何的突兀，整体还是较为折衷的。（特斯拉Model3的外不雅观是我认为最不折衷的，没有之一。）
总结
很多人认为捷豹XEL的小毛病多，这里我也要提一嘴，在试驾过程中我创造了车门异响问题。但较为严重的问题我没有碰着，这辆车的油耗可以很轻松的掌握在10个以内。
目前优惠较大，但还没有到底，中立客不雅观来说，捷豹XEL在25万价格区间唯一真正的对手便是CT4，而它的实用性要大于CT4，运动性低于CT4。
我可以很卖力的说，捷豹XEL的性价比非常高，并且要比丰田大众等B级车更加有竞争力，但1000出头的保养用度可能对付选择普通品牌的消费者来说有些贵了。
多提一嘴，在我们地区，4S店可以进行刷程序，将200PS刷到250PS，并且是原厂程序，并不会脱保。
评分（同价格比拟）
捷豹XEL 250PS SE 科技优雅型（试驾为高功率版本，因此评分按照高功率评测。）
外不雅观：9分
动力：7分（250动力更好，给予8.5分）
操控：8分
空间：7分
舒适度：7分（新增加项目，否则都是性能测试对家用车不公正）
根本配置：7.5分
安全配置：7分
综合体验：8分（新增加项目）
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