一汽-大众汽车有限公司成都分公司
一汽-大众的成都分公司紧张生产捷达和速腾两款车型，最高年产量超过70万辆。各位小伙伴，你们在街上看到的捷达可都来自于这里哦。本次我们紧张参不雅观的是新焊装车间，至于总装、冲压车间，受限于活动规则，我们无法进行照片拍摄，也还请各位看官见谅。
参不雅观车间之前，我们参加了厂家举办的焊装车间落成仪式。在经由以新焊装车间为代表的一波技能升级后，成都分公司的制造能力将进一步提高。同时，即将进入海内的全新速腾也会在这个工厂投产。
接下来，大家就随着我的镜头来一起看一看这个新落成的焊装车间吧，它的自动化程度超过了80%，绝大部分操作都是机器人来完成，生产效率很高。
大量的事情被机器人接手，工厂内只须要一些事情职员对机器进行掩护和监督，这些铁家伙的效率和精度远超过人工，也不须要过多的安歇。但是看着这空荡荡满是机器人的厂房，感叹科技进步的同时，内心还是有一丝淡淡的失落落感，或许是气氛太生僻了吧。
新车间率先采取了德国大众最前辈的VASS电气标准设计，这是全体汽车行业标准化程度、集成度、前辈程度最高的电气标准之一。自动化的考验设备布局在生产线中和线尾，实现车身制造过程的100%监控；超声波无损检测替代传统非毁坏性检测，保障了生产的质量达标。
新焊装车间的参不雅观部分到此就结束了，是不是以为很快？我也以为很快啊，虽然采取了很多新技能，但是厂家不可能将它们都展示出来，毕竟技能上还涉及到保密事情，我们也只能大略的参不雅观一下。不过别担心，后面还有其他内容哦。
在参不雅观中途，我们体验了厂家别出心裁安排的“精进之路”展示。步入展区，映入眼帘的赫然便是一台捷达，这或许便是成都大众人的捷达情怀吧。
接下来我们要进行参不雅观的是冲压和总装车间，但是由于规则限定，现场不许可进行照片拍摄，以是我们的图片素材很少，还请各位见谅。
总装车间采取MQB模块化妆配工艺，大大减少了整车装置线的零件数量。拧紧技能是总装车间的核心技能，所有关键拧紧点均采取EC/NC电动智能扳手进行拧紧，并通过完善的拧紧网络监控系统对拧紧进行掌握、记录，数据上传至总部可保存15年。
总装车间里令我印象最为深刻的是底盘与车身的组装过程，厂里的人管这一步叫“结婚”（音译自德语）。底盘和车身先分别组装完成，之后通过机器，直接将组装好的底盘和车身进行结合。不到20秒的韶光，二者便牢牢的结合在一起，十分迅速，这也是如此高生产效率的一大保障。
编辑小结：经由一天的参不雅观，我领略到了自动化程度极高的新焊装车间，体会了成都大众人的捷达情怀，内心不由的对这个品牌多出了一份亲切感，毕竟我也生活在成都。高效的生产离不开科技的支持，人们的目光每每聚焦在傲人的成绩上，却忽略了背后还有许多人在默默的付出。