但有些司机朋友们
这不，撞上了
三亚有轨电车与轿车相撞
轿车司机违规掉头负全责
10月21日早上7时30分旁边，在三亚有轨电车示范线凤凰路站台附近，有轨电车与一辆私家车发生碰撞。有轨电车的车头部位受损。
三亚轨道交通有限公司有关卖力人表示，“有轨电车有一些轻微破坏”，交警部门已作出事件任务认定，相撞事件是由于私家车违规掉头导致的，有轨电车是正常行驶。
事件现场。网友供图
交警部门事件任务认定书显示，当日，小轿车沿三亚河东路行驶至三亚红树林酒店路段时，该车驾驶员违反了《中华公民共和国道路交通安全法履行条例》有关“第四十九条，“机动车在有禁止掉头或者禁止左转弯标志、标线的地点以及在铁路道口、人行横道、桥梁、急弯、陡坡、隧道或者随意马虎发生危险的路段，不得掉头。机动车在没有禁止掉头或者没有禁止左转弯标志、标线的地方可以掉头，但不得妨碍正常行驶的其他车辆和行人的通畅”，同时违反了《道路交通安全法》第三十七条，“道路划设专用车道的，在专用车道内，只答应规定的车辆通畅，其他车辆不得进入专用车道行家驶”。该事件中轿车负全责。
此外，《三亚市有轨电车示范线运营管理暂行办法》的干系条款明确，“在有轨电车非专用车道，有轨电车享有相对其他车辆优先通畅的权利。
其他车辆借道行驶时，不得妨碍有轨电车正常通畅”，“禁止其他车辆和行人进入有轨电车专用车道或者其他设有禁止进入标志的有轨电车交通区域”。
不少市民心存侥幸：
抢行有轨电车没啥大不了
除了对轨道交通工具通畅规则的不熟习以及对交规的忽略外，三亚有轨电车撞车事件也折射出许多驾驶员都抱有的侥幸生理。
三亚市民陈师长西席见告，有轨电车从空车试运行开始，他每天都看到有轨电车来回跑，但速率彷佛并烦懑，到了路口总是走走停停，觉得便是一台加长的公交车。不少市民都跟陈师长西席一样，认为有轨电车彷佛“说停就能停”。
拜访创造，在三亚有轨电车行驶路线上，电动车抢行行为习认为常。
很多私家车驾驶员也以为“抢一下”没紧要，有轨电车碰着抢行会刹车，不会撞到自己。
这次三亚有轨电车撞车事件中，当事小轿车驾驶员便是在有轨电车行至时仍心存侥幸，抱着“抢一下”的想法掉头，导致碰撞。
自重超过几十吨
有轨电车不是想停就能停
事实上，有轨电车并不是想停就能停的。
理解到，三亚有轨电车每列车由5节车厢编组而成，市区最大行驶速率掌握在50km/h，加上超过几十吨的自重，巨大的惯性增大了刹车间隔，从开始刹车到停车至少须要10米。
三亚轨道交通有限公司有关卖力人表示，有轨电车这类半封闭运行的快速交通工具，行人、驾驶员只有严格按照交通规则通畅才能确保安全，每一次抢行都是在拿自己的生命冒险。
三亚交警提醒广大驾驶员，一定要谨慎驾驶，把稳避让，礼让有轨电车优先通畅。
来源：新海南客户端 南海网 南首都市报
：张宏波
声明：转载此文是出于通报更多信息之目的。若有来源标注缺点或陵犯了您的合法权柄，请作者持权属证明与本网联系，我们将及时更正、删除，感激。
来源： 海南日报