昔时夜众在2023年发布ID.2all Concept时，这让我们对未来全新电动版高尔夫有了一点期待。 然而，这款新车的到来并不虞味着内燃机高尔夫的结束。 根据VW的工程师Kai Grünitz在接管Top Gear NL采访时表示，本日的高尔夫或至少其进化版本，可能会一贯延续到2035年欧盟对排放车辆的禁令生效为止。
虽然合成燃料（e-fuels）的豁免可能为某些内燃机车辆供应了连续生存的空间，但这种豁免比较有可能拯救的是内燃机超级跑车或是Hypercar，而不是普通的汽油动力轿车、掀背车或SUV。
今年，大众对高尔夫进行了小改款，但如果高尔夫想要延续到2035年，它至少须要再进行一次大改款的更新。 而如果它真的能坚持到那个时候，那么其基因可以一贯追溯到2013年推出的第七代高尔夫（Mk7），这是第一款利用MQB平台的高尔夫。 同时，新的电动版高尔夫将在2026年亮相，这款车将采取全新的电动专用平台架构，而不是本日ID车型所利用的MEB平台，而是新的SSP（Scalable Systems Platform）。
不难明得为什么VW可能希望让内燃机高尔夫连续生存，直到监管机构终极将其从市场上淘汰。 虽然包括VW在内的汽车制造厂商预期客户对电动车的需求会迅速增长，但实际情形并非如此。 然而，最近几个月对高尔夫的需求却激增。
2024年上半年，高尔夫在欧洲的发卖量较去年同期增长了43%，使其在发卖排行榜上仅次于价格低廉的Dacia（达契亚）Sandero。 比较之下VW的T-Roc和Tiguan SUV在今年上半年并未取得任何增长，而去年在欧洲发卖量最高的车型Tesla（特斯拉）Model Y，销量下滑了26%，降至第八位。
大众已经确认未来将推出GTI品牌的电动车型，但我们依然希望如果内燃机高尔夫能够再延续十年，GTI和R车型也能成为操持中的一部分。